皮耶希的上位可不光是改個名字那麼簡單，羅念中為此可是給他準備了一份大禮。
10月28日，遠東汽車集團8億美元收購了德國第四大汽車配件生產商大陸公司4%的股份，成為了其最大股東。
自此，這個在輪胎。制動系統。發動機噴射系統。車身穩定系統和轉速錶領域都非常有實力的配件商投入遠東汽車集團的環抱。
10月31號，遠東汽車27億美元全資收購了漂亮國通用輪胎，打入北美輪胎配件市場。
11月6號，遠東汽車以9800萬美元拿下了了私家車和商務車傳動系統製造商格特拉克傳動系統公司，進入傳動系統領域。
11月9號，遠東汽車拿下島國精機的子公司，生產自動變速箱的愛信AW。
這場收購讓羅念中對於後續的配件整合計劃直接把島國企業給排除在外了，實在是太貴了。
96億美元，一個現在只在島國自動變速箱市場佔據一定份額的配件企業就貴成這樣。
要不是其他一流的自動變速箱企業不賣，羅念中絕不會掏這個錢，哪怕知道它未來很值。
等島國股市崩盤？還是算了。
羅念中知道那時候只會更貴，受影響最大的是那些上市大企業，愛信AW不包含在這裡面。
11月16號，遠東汽車以8億美元對加拿大汽車配件商麥格納完成注資，以83%的股份成為麥格納第二大股東。
現在的麥格納雖然還不是全世界最大的汽車配件商之一，但也規模不小了。
除了底盤框架和底盤的設計製造，麥格納集團在內外飾。座椅。閉鎖。車鏡等方面都有很大的市場份額。
關鍵麥格納還是全球最大的整車代工和製造廠商之一，和遠東汽車能形成很好的互補，這也是他們同意遠東汽車注資的最大原因。
整合了大部分配件商以為就這麼結束了嗎？怎麼可能。
趁著這麼好的機會，羅念中擴充了遠東汽車集團的產品矩陣。
先是在11月5號和收購格特拉克傳動腳前腳後，收購了德國巴士商尼奧普蘭，正式進入巴士與客車領域。
11月21號，13億美元收購薩博-斯堪尼亞公司的卡車業務和斯堪尼亞品牌，開始踏足卡車業務。
11月27號，3700美元全資拿下了義大利摩托車品牌阿普利亞。
自此，在皮耶希入主奧迪集團前，羅念中算是送給了他一份大禮。
而且這個大禮還沒有結束，改名後的奧迪集團正在和奧地利的越野摩托和單車製造商KT還有漂亮國成立時間剛13年的高階腳踏車品牌崔克談收購。
這兩筆收購的進展都很順利，不出意外的話年底前就會官宣。
「接下來，奧迪集團就徹底交給你了，我期待它在你的管理下能更加輝煌」。
皮耶希第一天上任，羅念中肯定是要過來支援一下的。
「放心吧，雖然現在的奧迪集團是全球最大的汽車行業巨頭之一，但我會證明你的選擇是正確的」。
皮耶希身上鬥志滿滿，羅念中能感覺出來。
「我也沒有忘記我當初的承諾，不過不是現在，你要證明你自己的同時也要等待機會」。
