「我們和北海投資一共為裡德國際和鏡報集團準備了12億美元資金，為的就是接下來的併購擴張，所以在資金方面我們沒有任何問題」。
北海投資是羅家在歐洲建立的主要投資機構，就是本著英倫的這輪私有化去的。
它將和巴克萊銀行組成一明一暗的組合，已經在這次英倫私有化中搶下了不小的蛋糕。
巴克萊銀行。北海投資。高盛都是這場英倫私有化的最大支持者和參與者。
前世高盛在英倫的私有化中收穫巨大，一舉奠定了其世界級投資銀行地位，這回羅念中可不打算讓它獨佔鰲頭了，獨樂樂不如眾樂樂嗎。
「聯合港口公司那邊怎麼樣了？」
石油。天然氣。鐵路等老傳統產業羅念中根本就不敢想，雖然每家公司的私有化都有巴克萊銀行和北海投資的影子但都是投資為主。
最多的布里托爾石油公司兩家也不過佔據了3%的股份，其它大部分都在3%—5%左右。
雖然這個股份已經非常有話語權了，但要想到達控制企業的目的那就有些天方夜譚了。
不過聯合港口不同，別看英倫人是大航海起家，但他們的老錢們對於港口還真不是太重視，主要也是英倫的港口眾多的緣故。
聯合港口，一個控制住英倫四分之一港口的企業。
像是英倫大宗液體和木材的主要運輸港口卡迪夫港，最大的汽車進出口港口南安普頓港，還有主要處理散裝貨物。貨櫃貨物和滾裝貨物的赫爾港都屬於聯合港口公司的資產，這三個港口也是英倫前二十大最重要的港口之一。
都知道李半城90年代兩次共花費4億英鎊收購了菲利克斯託港這個英倫最大的貨櫃碼頭港口，可是你知道聯合港口公司的估值是多少嗎？整整107億英鎊，是菲利克斯託港口的七十多倍。
全英倫二百六十多個港口，聯合港口公司擁有71個。
不光是港口，還有大片的土地和郵輪公司，所以這家企業非常龐大，這才是羅念中的目標。
通訊行業羅念中是勢在必得，傳媒業的佈局已經基本完成，加下來的重點就是港口。
遠航資產管理公司的三百億美元就是為了英倫和接下來歐洲私有化準備的。
「聯合港口那邊有些麻煩，格洛夫納家族入局了，他們對於聯合港口公司也非常看好」。
這不是一個對土地執著的家族嗎？怎麼花重金要轉行？還是奔著聯合港口公司的土地去的，可那些土地短時間內是沒有什麼升值空間的。
不過這倒是個麻煩，這個英倫最大的地主的能力可是很強大的。
羅念中倒不是特別擔心，既然不能獨享那就合作好了。
對於格洛夫納家族，羅念中和他們也算是老熟人了。
不管是之前和英倫這邊的合作，還是現在的港島置地，雙方都建立了不錯的關係，在聯合港口公司這上面再合作一次也無可厚非。
而且有了格洛夫納家族的加入，對於收購聯合港口公司無疑是會更加順利的，正好羅念中還有一個專案要找對方談談呢。
「約一下對方，倒是可以合作一下」。
對於合作，負責歐洲這邊的杜輝廉表示贊同這個決定。
「合作倒是個不錯的主意，格洛夫納家族是歐洲郵輪公司的大股東，說不定到時候兩家公司還能合併一下。
歐洲郵輪公司主營郵輪業務，不過也有港口，菲利克斯託港口就屬於這家公司。
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