說到AVL可能很多人沒有聽說過，但要是說到李斯特，很多不是從事汽車行業的人應該也或多或少聽過一些。
李斯特內燃機及測試裝置公司，簡稱AVL，是奧地利一家汽車工業諮詢公司及獨立研究機構。
李斯特主要從事內燃機研究開發。內燃機測試裝置和汽車測試裝置研究及銷售。
這個公司有多厲害?市場上你所聽過的車企基本都和它們有貿易往來，這還不是巔峰。
羅念中記得後來巔峰時期的李斯特，幾乎全球的汽車生產廠家都是他們的合作伙伴。
尤其是北邊的市場，不管是內燃機開發設計還是測試裝置，均佔據著大中華市場七成以上的份額，可以說是壟斷。
之所以如此，一方面是李斯特的技術確實頂尖，還有一點就是這家公司和兔子有緣。
李斯特的創始人老李斯特教授曾在1926年到1932年的六年時間裡，一直都在魔都的同濟大學任教。
哪怕是回到奧地利創辦的了AVL，老李斯特也始終把「為國內培養一流科技人才，支援國內發動機實業的獨立快速發展」放在第一位。
為此，AVL向同濟大學。吉林工業大學也就是現在的吉林大學等科研教育單位捐贈了不少技術及裝置。
設立了獎學金，資助優秀學生，開展學術互訪活動。
為國內的汽車。火車。船用及工業用發動機進行開發設計。改型最佳化，並邀請國內技術人員參與相關的重要技術工作，在實踐中培養國內發動機領域的人才，扶植國內發動機行業的獨立發展。
老李斯特教授及AVL公司的傾心努力，得到了國內發動機行業的稱讚，所以整個國內相關企業都把李斯特的產品放在第一位考慮，也算是投桃報李了。
「不是很順利，對方同意我們注資，但股份不能超過10%」。
沉默了一下，皮耶希翹首輕搖「而且根據現在幾次接觸的反饋來看，想要拿下李斯特並掌控話語權根本不可能」。
「那就當成一次投資吧」。
皮耶希沒有想到羅念中就這麼放棄了，他說的是當一次投資而不是戰略入股，這就表明奧迪集團可以不用再這件事上跟進了，接下來是投資機構的事情了。
把自己叫來，問了一句AVL的情況，突然就放棄了，皮耶希有些摸不到頭腦。
「日立現在什麼情況？」
這次羅念中看向的是約翰白波，和日立的接觸一直都是他來做的。
「很不好」。
約翰白波表情有些嘆息，還抿了抿嘴。
「具體說說」。
「這個很不好不光是我們，也包括日立本身。
對於我們注資拿下日立管理權這件事，日立的內部分為兩派，有支援的也有反對的。
雖然支援我們的股東更多，但掀不起什麼浪花，富士銀行這個大股東和幾個重要股東的態度決然。
不過受到咱們打壓的日立現在也不好過，集團以前的兩大營收點，一個顯示器一個DRA片銷量嚴重下滑，再加上內部的很多子公司還沒有走出經濟刺破的危機又不能放棄，所以整體來說就是拆了東牆補西牆還是債臺高築。
要不是富士銀行一直給它們貸款，日立早不知道迎來幾次破差危機了」。
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