是呀，蓋特也是這麼認為的，如果要推動四發飛機的銷量，對方缺少一錘定音的東西。
電視上，專家還在繼續講述。
「我們都知道，國家元首和有能力的頂級富豪的私人飛機都是四發飛機。
在他們看來，安全才是最重要的，而不是省油」。
不夠，蓋特輕輕搖了搖頭。
「知道現在每年會發生多少空難嗎？」。
一句話，讓蓋特的腦袋嗡的一下。
「六十年代以前，全球的客機空難事件每年超過三件就是太過罕見了。
可現在呢？從六十年代以後空難事件不斷提升。
1989年，空難的次數居然達到了14起，平均每個月都超過一起。
不應該是技術越來越先進嗎？為什麼空難還會越來越多？
使用的頻率增加是一個原因，飛機越來越大製造卻越來越精簡又是一大原因」。
對方有偷換概念的嫌疑，可你必須承認他說過的話都是正確的。
空難次數，這是在誘導觀眾。
在印象裡，那些知道的空難都是造成大規模傷亡的，因為沒有傷亡又非本國的根本沒有人報導。
所以這就給普通人一種錯覺，空難就是災難級別的。
而且他也沒有說關鍵的發動機效能的提升，給人一種空難都是因為節省成本使用雙發動機的原因。
可這些都不重要了，重要的是這些報導會引起民眾的恐慌，從而在一段時間內更願意選擇四發飛機的中遠端旅途。
「看來我們的機隊更新計劃要考慮一下四發大客機了」。
漢莎航空在80年代中後期開始啟動機隊更新計劃，已經訂購了7架A300-600，15架A320和十架波音737-300。
這次來範堡羅航展就是要看看有什麼新型號客機值得訂購的，沒想到還碰到了這樣的事情。
「難道我們又要買波音747？」。
「不一定」。蓋特抬手搖了搖手指，轉頭看向一旁的助理「這可不是波音的傑作，他們也沒有必要這麼做」。
「大毛的伊爾-96？」助理驚呼。
現在全球造出民用四發寬體客機就只有兩家企業，漂亮國的波音和大毛的伊留申。
空客？去年首飛的空客第一架四發飛機A340被發現機體存在嚴重問題，正在改進。
至於什麼時候能投入使用，誰也不敢保證。
「有意思了，看來這場航展還真是來對了」。
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