隨著奧迪集團市值的顯著飆升，其強勁的漲勢如同一股不可忽視的浪潮，引領著整個市場大盤也呈現出積極的上揚態勢。
然而，這一繁榮景象也引發了市場參與者的普遍擔憂，他們憂慮一旦奧迪集團的這股「漲潮」退去，是否會導致整個市場大盤面臨回撥的壓力，甚至可能引發連鎖反應，讓市場陷入不穩定的境地。
其實以現在港島股市的體量，一個奧迪可帶不崩港島股市，股民的擔憂有些杞人憂天。
然而，股市的下行回撥無疑也不是廣大投資者所願意看到的。
因為任何市場的回落都非廣大股民所樂見，它關乎著每位參與者的財富增值期望與信心維持，股民們只希望看到自己手中的股票瘋漲下去，沒有盡頭，這就是韭菜的本質。
2月3號，傳統小年，這天港股可不會休市。
如同昨日重現的奇觀，奧迪集團今日自競價之初便再次延續了昨天那股令人歎為觀止而又難以捉摸的魔力，緊緊攫取了所有股市參與者的目光與心神，成為了市場關注的焦點。
不過這次好在沒有再讓股民們胡亂猜想，奧迪集團這次給出了明確的答案。
港島時間上午九點，奧迪集團CEO皮耶希聯合全球多家車企在奧迪大廈召開了新聞釋出會。
「我非常榮幸地宣佈，經過數輪深入而細緻的談判與磋商，奧迪集團已成功攜手來自漂亮國的行業巨頭福特。通用汽車及克萊斯勒，以及法國的雷諾集團與德國的寶馬集團，共同締結了一項具有里程碑意義的戰略合作協議。
這一成就不僅彰顯了奧迪集團在全球汽車產業中的卓越影響力與前瞻視野，也標誌著國際汽車製造業在推動技術創新。市場共融及可持續發展方面邁出了堅實的一步。
未來奧迪集團將以低價向五家公司授權使用集團自主研發的計算機整合製造系統，總費用共計17億美元展望未來。
此次授權合作不僅彰顯了奧迪在高科技製造領域的深厚積澱與前瞻視野，更開啟了與合作伙伴共築智慧製造生態的新篇章。
透過此合作框架，奧迪旨在促進全球製造業的轉型與升級，將自身在高效生產。靈活定製及智慧化管理方面的先進經驗和技術成果，廣泛惠及行業內外，共同探索智慧製造的未來之路」。
計算機整合製造系統？這名字對於很多西方國家的記者來說不算是陌生，可對於港島的媒體和股民來說，那是什麼東西？
什麼叫低價？低價就賣了17億美元？那高價是多少？
其實這真是低價了，不光讓五家企業一次性的買斷了軟體的使用權，還包括了裝置和未來十年的服務費等等的全套服務。
奧迪集團之所以願意這樣就是要制定標準，這也是五家車企答應的條件，那就是幫助奧迪集團把這套標準定製為國際標準。
一流的企業為什麼要做標準？因為一旦被定義為國際標準，那麼很多企業的研發資源就會出現一個不匹配的問題。
就好像5G標準，你有你的研發方向我也有我的，大家擅長的領域研發和方向一定是有分歧的。
一旦某一種標準被定義為國際標準，那麼其他公司的大量研究投資的大量科研經費很可能就會浪費掉。
再有一個研發路線上面，以後你要按照我的標準來進行研發了，那麼會不會使用到我的專利？這是一定的。
這些海量的專利可都是錢呀，全球有多少家車企，你們每家一年哪怕平均給我貢獻個幾百上千萬美元，這都是一筆龐大的數字。
在這方面諾基亞就是典型，智慧型手機時代諾基亞是被淘汰了，可其在手機領域海量的專利讓諾基亞一年躺賺幾十億美元的專利費。
至於港民們關心的計算機整合製造系統是什麼，籠統來說也很簡單，也不是奧迪首創的。
早在80年代初，計算機整合製造系統就成為了製造業發展的熱點，像是漂亮國。島國。德國。瑞典甚至是北極熊都紛紛跟進訂製研發。
簡單來說這就是一套提高生產效率。提高質量。降低成本。加快產品更新換代。滿足產品多品種小批次生產的現代化製造技術。
不過隨著全球化市場的到來，計算機和相關軟體的大量應用，簡單的某一個環節的提高效率已經不能滿足，整體的方案慢慢被提了出來。
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