張善惠已經離開了，羅念中半摟著腿腳疲軟的李美姬也準備出發。
「真不知道你是怎麼想的，造船廠有什麼好參觀的」。
造船廠可太重要了，可能論收入它不行，但要說戰略意義，造船業在羅家甩其他南韓產業八條街。
南韓的發家史就是一部徹徹底底的抄襲史，曾經的島國殖民地靠著抄島國作業挖島國牆角硬生生的發展成了發達國家。
座右銘就是拉開架勢走島國路，讓該死的島國無路可走。
看看南韓的支柱產業，汽車製造，電子產業，造船業，鋼鐵工業，這不是看著島國照搬嗎，驚人的重合。
你有豐田我有現代，你有東電我有三星，你有新日鐵我有浦項鋼鐵。
造船工業更不用說了，現代重工，三星重工，大宇重工，這在後來都是造船業排名前五的存在。
韓國的造船業有多牛？就是羅念中來的那個年代，國內的造船業出口份額都沒有超過南韓。
總聽到超過了之類的新聞，可這說的是數量，要是論噸位，還是南韓厲害一些。
國內的出口份額差不多是全球的四分之一，而南韓長期佔比30%以上，現代重工常年霸佔造船業的頭把交椅。
當然這是原世，這輩子又不一樣了。
南韓的四大產業浦項鋼鐵已經被收購，成為了羅家的產業。
這些年發展的非常快速，已經名揚國際。
尤其是羅家收下現代後，現代鋼鐵和浦項鋼鐵進行了合併。
現在鋼鐵的規模可不小，要知道現代的產業基本全都需要大量鋼材。
浦項鋼鐵併購了現代鋼鐵，一下子成為了全球第十大鋼鐵公司。
至於電子產業，南韓的電子產業現在是SK集團一家獨大，這是遠東扶持起來的。
剩下的一個造船產業，在羅念中看來就是重中之重了。
達利安造船廠雖然有羅念中的改變，但現在說起造船業還是南韓和島國的天下。
漂亮國的造船業外遷的外遷，倒閉的倒閉，想要回到以前的規模容易，但資本不允許呀，成本是個大問題。
所以漂亮國造船業必死，那羅念中就要徹底讓漂亮國的海軍死亡。
2020年以後，漂亮國的海軍就到了生死邊緣的地步，別看它噸位實力依舊第一，但它沒能力造新艦，甚至維修都是一個大問題。
漂亮國要想建造新艦，必須倚仗島國和南韓，這是全球公認的。
羅念中的想法就是把島國造船業玩死，而南韓則是自己的天下。
造船業發展的好不好要源於什麼？源於金融。
金融支援實體，造船業絕對是個最好的例子。
造船有個特點，那就是週期長。
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