第464章 放假
「好！！」李松聽到這個好訊息，也是叫了一聲好。
軍運輸機的發動機與客機的發動機有些不一樣。
軍用運輸機發動機更注重推重比。加速效能和短跑道起降能力。
而民用發動機以燃油效率。可靠性及長航程為核心。
B型運輸機的發動機能夠這麼快點火成功。
是因為李松用的民航客機發動機還有b型運輸機這些的發動機都是一臺核心機發展起來的。
核心機的技術掌握之後，可透過調整外圍設計（如風扇）適配不同需求。
一方面能夠降低研發成本，另外一方面能夠更快地掌握新飛機發動機技術。
這也就是李松能夠依託二手平臺憑藉2080年的先進技術，設計一款核心機並且在這款核心機上發展出無數的發動機。
比如現有的長安201民航客機發動機。
未來的a型b型運輸機。
甚至是已經申請專利的雙發寬體客機，四發寬體客機。
這些飛機發動機都是在一臺核心機上發展出來的。
這也是為什麼在很短的時間內，長安飛機制造廠就能製造出b型運輸機的發動機，並且點火成功。
這也就意味著長安飛行器製造公司在發動機製造領域，已經達到了世界先進水平，而且在技術優勢上，比普惠，通用，羅羅公司更先進。
普惠通用羅羅公司作為世界上最先進的發動機製造公司。
他們有著雄厚的實力，也有著雄厚的技術資本。
但是這三家公司與長安飛行器製造公司對比起來又有一個缺點。
長安飛行器製造公司有著後發優勢核心機都是2080年看過來的技術。
而這三家公司現在因為發動機的不斷發展，技術路線要兼顧，以前的飛機使用的發動機，現在飛機使用的發動機及未來飛機使用的發動機！
最近導致了，在設計新的發動機的時候，不得不考慮原有的技術以及生產線。
而長安飛行器製造公司的技術起點比另外三家公司更簡潔。
因為不考慮相容以前的技術！
這其實也就是歷史上東方某些國家航母技術的躍升。
東方某些國家後面航母的整體技術比阿美的先進。
就是因為不需要像阿美一樣，在航母發展的技術路線上要相容以前的航母。
阿美的十幾個航母編隊，不管在任何技術上都需要向上或者向下相容。
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