剩下的續航。機動跟航電效能，我到時候一個人過來測試。」
「啊！」
蔡偉聽到這，神情怔了：「東神你一個人測試，不用我們了？」
「東神，別這樣……」
昨晚剛通宵試機的王瑞，頂著黑眼圈在無人機引擎菊花口探出頭：「我可以再通宵的！」
「還通宵……暑假都過去差不多二十天了，你們不準備設計製作九月份參賽的格鬥無人機了？」
林東奇怪看著這兩人：「還是說，你們想拿我的無人機參賽。
但我這個無人機的技術細節，你們能回答清楚，不會被判作弊嗎？」
什麼？
王瑞和蔡偉相視一眼，睜大眼睛道：「我們都忘記這一茬了。」
這半個月要幫忙打造林東這架無人機，同時還要完成林東制定的學習任務。
他們忙的吃飯腦子都沒有一刻停下來，學校航模大賽的事情，早就被他們拋到了腦後。
「完蛋了。」
蔡偉仔細想了一下，有些崩潰道：「現在讓我設計一款鴨翼佈局的機身初稿沒問題，基礎理論已經沒問題。
但問題，我們沒有風洞。
這樣要怎麼驗證氣動佈局的合理性，排除其中的缺陷和漏洞？」
正常的飛行器設計，設計師都是先給出第一版初稿，製作模型上風洞吹一吹，再根據風洞的測試資料，改進得出第二版的設計。
這一個流程，如果是技術大牛，可能一次初稿，第二次就是定稿。
如果技術差一點，那可能初稿就要走三五遍風洞試驗，前後耗費數個月時間。
像林東這樣連風洞都不用，純靠空氣動力學和流體力學的知識，用一顆大腦就完成全部氣動設計的驗證，這隻屬於天才的奇蹟，不屬於常人的設計。
「我也感覺不太行。」
王瑞這時也突然有些心虛，扳著手指分析道：「這半個月懸樑刺股，我現在設計一臺普通效能的小渦扇應該沒問題。
但小渦扇的推重比普遍都超過8，低於這個都不能稱作小渦扇。
這個推重比意味燃燒室和渦輪機要承受極高的溫度和壓力，稍有一點缺陷就是災難性後果，我不敢保證這裡的問題，另外也找不到滿足這個指標的材料。」
引擎推重比，這是指引擎重量跟推力的比值。
引擎推重比越大，代表了引擎的效能越強，搭載的飛行器機動效能就能做到越高。
推重比8，這已經是一個頂尖的水平，代表一臺200公斤的引擎就要產生1600公斤的推力，引擎內部每一個零部件都要承受巨大的壓力和溫度。
現在世界上主流的四代戰機，引擎推重比普遍都在7到8。8之間，只有F-22等極少數最新技術的五代戰機，引擎的推重比才會超過9。
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