戰機在陸地機場降落，可以依靠機翼阻流板跟輪胎剎車慢慢減速。
但艦載機在航母降落，因為的甲板長度不夠阻流和剎車減速，只能依靠航母阻攔索。
透過特製的掛鉤，在降落的時候勾住甲板的高強度纜索，藉助繩索把戰機強行拉住減速。
這種降落減速方式對戰機的結構和強度，無疑有了一個全新的要求。
如果結構和強度不達標，那麼拉住的瞬間戰機就可能因為瞬間強大的過載導致散架。
這就像汽車的重型拖車鉤，往往要有大梁的承載式車身才能使用，拖車鉤直接跟大梁硬連線，而不是安裝在非承載式車身上面。
這就是因為後者沒有大梁，車身強度不夠，安裝拖車鉤硬拉，可能直接把自己車身拉變形散架了。
「我們一個多月前過去普陀機場，對F-35C閃電戰機進行了詳細體檢，其中重點檢查了他們對FADEC系統的硬體設計。
現在可以確定，我們對殲-15戰機跟俄AL-31引擎的FADEC系統改進設計，在硬體層面是完全達標。
甚至在硬體層面的效能，比起F-35C閃電戰機的FADEC系統，還要提升24％左右。
現在主要的問題，是我們對這一套系統軟體控制層面的最佳化還不到位，導致FADEC響應時間不能達標，不能滿足上艦的需求。
這個問題，我已經發郵件給成飛那邊請求協同會議。
雖然成飛這幾年搞各種歪門邪道的技術比較多，但他們對FADEC系統的最佳化還是有獨到見解。
只要解決了這個問題，把FADEC系統的響應時間壓下去，我們殲-15戰機就能完成上艦的一切技術指標……」
滋滋！嘀——
袁力還在講殲-15上艦專案的進度和難題。
忽然，全訊號遮蔽的會議室，唯一的對講機被連通了。
「袁總工，成飛的王總工出差過來了，要讓他們進來嗎？」沈飛的安保人員透過對講機，向袁力彙報了情況。
剛說他們成飛搞歪門邪道，這老傢伙就找上門了？
袁力眉頭一跳，但隨即想到可能是郵件的事情，穩住心神道：「讓他們進來吧，這裡沒有具體資料。」
「收到。」
對講機被關閉了。
沒一會兒，王興國推門走了進來，目光一掃，定格在袁力身上：「剛剛開會沒罵我們成飛的壞話吧。」
「放你的狗屁，我們沈飛是那種人嗎，王興國你不要這麼以己度人。」袁力猛地拍了一下桌子，氣得頭髮都在晃動。
「你們沈飛是不是那種人自己清楚。」
王興國嗤了一下，不予爭辯，看向坐在會議室第三位的一位沈飛副總工：「怎麼，寧遠，都是少年班出來的，見到班長過來都不打個招呼？」
「王總工……」
馬寧遠副總工苦笑著回應，但看到王興國眼神變了，又連忙改口道：「班長，好久不見。」
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