「原來是這樣，居然不到三噸重，還沒有兩輛小汽車的重量。」
主持人認真聽完，點頭贊同道：「這樣確實是裝不了什麼東西。」
「是的，實際上它大機率只有一個小汽車的重量。」
張中點點頭：「因為現代飛行器，燃油比往往在40％到60％，其中無人機普遍是60％。
這樣它的空重最大隻有1200公斤左右，還沒有我家的小汽車重，我家五年前買的一個小汽車，重量都有1400公斤，還比它多200公斤。
而汽車大家都坐過了。
除了一個車身底盤，一個發動機，一些內飾，四個輪子，上面也是裝不了其他什麼裝置。」
「那張老師你認為它是一架什麼飛行器，總不能造出來就是玩的吧。」主持人好奇問。
「我認為是一架試驗機，上面會有一些感測器，可能就是驗證一些氣動佈局類的設計。」
張中想了想，認真道：「我們都知道，飛行器的氣動佈局很重要，但現實情況是，高超音速的風洞技術太難了。
與其研究一個高超音速風洞，還不如花幾百萬一千萬，造一個無人機自己飛。
這風不來，我自追風去。
畢竟運動是相對的嘛。
無人機超音速飛出去，這就等於風超音速吹過來，整個天空都是你的風洞。
這樣一次次的飛，一次次收集資料，一次次提高速度，從低超音速，到突破熱障，再到高超音速，那麼高超音速的氣動佈局的奧秘慢慢就能揭開。
反正無人機到海上飛，掉了也傷不到人，而且機型小，造價和成本都不高。
這遠比花幾十億甚至上百億，研究一個高超音速風洞，但還不一定能研究出來更保險也更划算。」
「這麼說。」
主持人眼睛一亮，似乎發現什麼驚喜道：「張老師你認為它可以飛到4馬赫5馬赫的高超音速？」
「我看了影片，那個姿態推力很猛，氣動佈局沒問題是有挺大機率。」
張中點頭認可道，隨即道：「但這種微型飛行器，討論速度沒有多大意義。
因為小飛行器和小引擎，跟大型飛行器和大引擎，這是兩個不一樣的技術世界……」
「那這樣的話，這個引擎可以做巡航飛彈呀。」
「做巡航飛彈……因為我不知道這引擎具體引數，不能給肯定答覆，但大機率不行。」
張中搖搖頭：「巡航飛彈的結構我知道，制導系統，戰鬥部，還有飛彈本體結構等等佔據很大部分重量。
戰斧飛彈大家知道吧，1。2噸，戰鬥部就450公斤。
除開其他制導系統，飛彈本體結構，引擎自重，剩下的燃料重量空間不會超過150公斤。
150公斤，1。2噸重，燃料比12。5％……而無人機燃料比60％左右。
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