作為研究幾十年引擎的專家，再加上國內以前和老大哥交流頻繁，他們對白天鵝圖-160的引擎引數早就熟記於心。
這一份引數，毫無疑問是圖-160的nk-32發動機的超級版本。
比如涵道比從1。4降到了1。32，常規推力從137 kn提升到148kn，加力推力245kn提升到270kn，迎風面從1。67平方米降到1。58平方米。
而中間油耗從0。7kg/dan/h降低到0。63kg/dan/h，加力油耗從1。8-2。0kg/dan/h降到1。7kg/dan/h……
簡單理解，那就是尺寸更小，油耗更低，涵道比更小，功能更多，推重比要更高，推力要更猛……
雖然說涵道比降低，發動機的推力密度本來就會翻倍提升，推重比也要更高。
但涵道比降低，同等油耗也會更高……這裡涵道比降低了，油耗卻要求更低，這無疑有些違背航空引擎的常理。
「毛子的nk-32發動機太糙了，很多地方都可以最佳化設計。」
林東搖搖頭，看著焦佑認真道：「這個發動機都是在現有技術框架內，不涉及技術無人區。
焦伯伯到時候幫忙做一些試驗採集資料，我會給出一份具體的方案。」
白天鵝的nk-32發動機，林東自然知道。
畢竟這個發動機和白天鵝圖-160已經誕生數十年，一直屬於世界上最經典的轟炸機組合。
再加上國內以前都是摸老大哥過河，這些年才慢慢摸鷹醬過河，所以軍工內網很多上個世紀的論文都跟這個發動機有關。
但經典歸經典，這掩蓋不了nk-32發動機太糙的本質。
畢竟再過小十年，大毛的那個工業實力，把這個白天鵝轟炸機重新翻新改進一遍，同時把nk-32發動機也一併優化了，推力就能提升差不多10％，油耗還能下降一大截。
他現在用自己的方案進行設計，再配合國內的工業水平。
這一份效能引數只能說正常發揮，甚至可以說普通發揮，不算極致發揮。
「不涉及技術無人區……」
焦佑聽著這句話，想到上次聽到這話還是上半年超燃引擎的時候，頓時沉默收起檔案：「小東老師，你是對的。」
不沉默不行。
因為他們624和606聯合研究近十年，幾番失敗，幾度波折，現在因為設計超檔，變成工業升級試點專案的峨眉渦扇-15發動機，在本質上也沒涉及技術無人區……
「除了發動機新研發，大轟專案還有一個問題。」
林東看到大家對研發一個新發動機沒有異議，目光看向王興國和林偉良：「這個方案定下來，今晚方案就可以啟動了。」
「什麼問題？」王興國認真問道。
「那就是隱形設計，現在有兩個技術路線。」
林東拿過另一個檔案，遞給王興國。許子明和林偉良三人。
「一個是隱形轟炸機常見的飛翼佈局，另一個就是電子反相隱形。
前者，這是機身結構設計的隱形，設計好可以殲-20戰機一樣，敵人雷達幾乎難以發現。
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