接著林東又劃掉了第三組的三角翼+吹氣襟翼技術，重新寫上——無尾三角翼+可變迴圈增程+向量推力！
「可惜現在的工業水平，無尾飛翼隱形佈局的造價和維護太昂貴了。
不然把三角翼的尾翼拆了，隱形設計一起上，再加上可變迴圈增程，就是一步到位的完全版轟-20方案……」
林東看著最終確定的方案，神情露出幾分嘀咕。
無尾三角翼，這算是十幾年後轟-20和六代機飛翼佈局的一個飛控前置版。
兩者都沒有尾翼，只不過三角翼有垂翼和常規方向舵，飛翼沒有垂尾和常規方向舵。
所以兩者的飛控程式，氣動設計，還有飛行資料有相當一部分都是相通的，這對於未來的六代機可以提供大量的探索經驗。
不過無尾三角翼的缺點和三角翼一樣。
都是起降升力不足，穩定性不夠，外掛彈藥會影響機身氣動佈局，還有就是航程先天不足。
不過這些問題，都可以透過技術解決。
向量發動機技術，只要發動機夠猛，推重比夠大，垂直都能升降，一點起降升力和穩定性就是小意思。
三涵道迴圈設計，提高燃油效率，彌補航程不足問題。
外掛彈藥影響氣動佈局，這也可以透過更好的電控技術，飛控演算法，還有設計進行規避。
「這種方案就是過於依賴發動機效能，還有對於發動機的控制和機身的飛控匹配要求更高……
但在技術框架內，難度還是可以解決，做多幾組試驗改一下發動機方案就行了。」
林東翻出原先的引擎方案，拿出紙筆驗算了幾分鐘，這就新建一個郵件。
【王興國】：624焦總工，請按照以下資料調整幾組引擎測試，給出具體的測試資料。
叮咚——
郵件剛發出去，正好一封新的郵件彈出來。
【成飛郭工】：王工，這是按照要求的工件尺寸引數，大型焊接工藝改進之後的精度和應力控制資料……
林東目光一掃，滑鼠一動開啟附件的檔案，一行行資料就映入眼簾。
「這個精度和應力控制，還是差了一些……」
林東眉頭皺了一下。
大型轟炸機因為龐大的機型，大部分的工件都需要3萬噸水壓機進行鍛造。
鍛造完成之後，焊接在一起的焊縫動不動也是七八米甚至十幾米的長度，而且還要求一次性焊接成型，應力控制精準。
因為稍微有一點紕漏和缺陷，在兩百多噸的起飛重量和超音速之下，都會變成一個致命的薄弱點。
龐大的重量或者超音速的激波，會直接壓垮薄弱點，或者在薄弱點撕開。
而兩個問題背後涉及的一系列工業難題，全世界有能力完成的國家，剛好一個巴掌數得過來。
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