趙陽沒有參加比亞迪的釋出會，以他現在的地位。
王總倒是想要邀請他，但趙陽沒工夫給比亞迪站臺。
此時的他正坐在渦扇十五專案組的總裝車間辦公室裡，和李將軍，李總工還有幾位負責不同子系統的工程師在一起，正在對最新一輪試車資料進行復盤。
李總工站在螢幕前，手裡拿著雷射筆，紅色的光點在標註為“極限工況第十西輪”的資料上畫了個圈。
“目前我們高溫部件的壽命己經基本滿足設計指標，接下來主要是可靠性驗證和成本控制。趙教授之前給的那批新型鎢合金，用在渦輪盤上的效果比進口材料好太多了，蠕變速率壓下去了將近一半。你們看這條曲線，之前用進口材料的時候，在長航時巡航段這個位置會有一個明顯的拐點，現在換了新材料之後拐點首接消失了。”
“渦輪盤蠕變壽命的資料有沒有更新。”
趙陽剛問出這句話，旁邊一個年輕工程師翻了翻手裡的記錄板，抽出一頁資料表遞過來。
“上週剛跑完新一輪模擬，資料比預期要好。長航時巡航段的蠕變數在您那套鍵合框架下重新做了引數修正之後，曲線比之前更平滑了。趙教授您看這一列，是這次新測的蠕變速率，跟上一輪對比下降了差不多一成半。”
趙陽接過記錄板翻了幾頁，上面標註著不同工況下的蠕變速率和殘餘應力。他看完之後把記錄板還給那個工程師，說這個資料不錯，後續量產的時候把這個引數寫進工藝標準裡。年輕工程師接過記錄板，在本子上記了一筆。
李將軍坐在會議桌靠窗的位置，把測試報告從頭翻到尾，翻到某一頁時停下來。他抬起頭，看著趙陽問了個跟渦扇十五完全無關的問題。
“趙陽，你覺得以後飛行器和軍車，能不能也用電？上次我跟你聊過幾句，你說電機響應快維護成本低，後來我回去找了幾個搞技術的老參謀專門開了個小會。他們聽了我轉述你的觀點之後討論了挺久。老周說電機扭矩確實快，但在野外環境下電池的安全性和補給是個大問題。老劉說坦克柴油機的技術積累上百年了，突然換電推，整個後勤體系都要改，風險太大。我今天想多聽你講一點，你覺得這條路到底能不能走，怎麼走。”
趙陽把雷射筆放在桌上，往椅背上靠了靠。
“車和無人機的未來肯定是用電的。電機扭矩響應快，噪音小，維護成本低，在戰術層面優勢很大。我們現在的刀片電池能量密度己經能支撐軍用車輛達到可觀的續航和爆發力。
把輔助系統逐步電氣化，讓動力系統和武器系統共享同一套電力母網，整個平臺的靈活性會更高，安全問題，刀片電池針刺實驗的資料擺在那裡，磷酸鐵鋰的熱穩定性和三元鋰不在一個數量級上，至於後面的固態電池，那就更加安全了。
至於後勤，這個確實需要時間，但電氣化之後後勤反而比燃油簡單，油料運輸儲存要防火防爆，電池只需要充電。”
“大型飛行器呢？比如戰鬥機，運輸機，轟炸機，這些大型飛機，有可能實現電氣化嗎？”
李將軍追問道。
“目前的技術還做不到，電池的能量密度跟航空燃油還是有數量級的差距，這是物理規律決定的。渦扇十五這樣的發動機在未來的很長一段時間內依然是主力，我們能做的是在材料和控制上繼續最佳化，讓它更好用更耐用。”
趙陽雙手攤開。
他笑了笑，繼續說到。
“哪怕是真的把固態電池做出來了，能量密度也還是不夠，而且電機目前的爆發強度，還是比不上渦扇十五這種航發，所以，並不是適合。
也許未來可以，但那應該是一段比較長的時間了！”
李將軍若有所思地點了點頭，轉頭對李總工說：“行了，先不說電機的事了。渦扇十五這邊的後續安排你再給我梳理一遍，哪些環節還需要趙教授盯著，哪些可以我們自己接手。”
李總工翻開工作日誌，順著目錄往下看。
“趙教授之前給出的那套數學模型，我們己經完整歸檔了。這批特殊鎢合金，用在葉片和渦輪盤上的效果非常好，所有的材料引數和冶金工藝都己經標準化。目前來看，趙教授這邊的主要工作己經基本完成，後續的壓力測試和長航時試車由我們接手就行。
當然如果試車過程中出現新的異常資料，可能還要麻煩趙教授遠端幫忙看看。上次那個管路振動的問題，他自己分析小組推了好幾天都沒找對方向，趙教授一看資料很快就定位了。”
“資料發給我就行，不一定每次都要跑過來。”
趙陽平靜的說到。
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