坐在尾車的樸正培正在用鉛筆在一個筆記本上畫沖壓線的佈局圖。
標註地基沉降的位置和程度。
趙南鎬則在腦子裡把今天看到的一切過了一遍。
沖壓線，三條，裝置老化，精度下降，地基有不均勻沉降。
改造費用至少需要一千二百億……換控制系統，換伺服電機，做地基加固。
如果只做最小限度的修復，大概六百億，但三五年之後問題會更嚴重。
焊裝線，一百八十臺機器人，代際混雜，節拍不匹配，備件靠拆東牆補西牆。
全部更新需要八百億。
但如果只是做節拍最佳化和關鍵裝置的更換，大概三百億能撐五年。
塗裝線，環保不達標，通風系統失效，壁板積漆嚴重。
如果徹底改造，上水性漆工藝，需要兩千億。
如果只是做最小限度的合規改造。
換過濾系統，增加換氣次數，修復溫控裝置。
大概八百億。
總裝線，一千三百人，平均工齡十西年，技能單一，工會力量強大。
這部分不是錢能解決的問題。
是人。
是信心。
是讓這些人相信，明天會比今天好。
但……位置。
趙南鎬睜開眼睛，看向車窗外。
車子正沿著平澤港的方向開，遠處能看到碼頭的岸橋和堆場上整整齊齊的集裝箱。
岸橋的紅色吊臂在灰白色的天空下格外顯眼。
從這個位置到平澤港的二號碼頭，首線距離不到兩公里。
如果從工廠鋪一條專用的運輸通道到碼頭，整車出口的物流成本能比蔚山港低百分之十八，比仁川港低百分之十二。
百分之十二。
在汽車行業。
這是一個足以顛覆競爭格局的數字。
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