不列顛是商業立國，雖然社會氛圍能促進各種發明創造的誕生，但是各種技術發明人在得到投資之前，只能以自己的資產做小規模的實驗。
新技術是否能夠得到投資，有非常高的不確定性。
特別是成本較高的技術，發明人可能會自己做實驗到破產的，也得不到足夠的投資。
就算是有了投資，投資者通常也不會允許大漢這種研究模式。
不會輕易把實驗性的產線拆了重做。
再加上過早成熟的商業專利保護系統，形成了內部相互隔絕的蜂巢專利壁壘，讓同行業內的不同技術難以簡單快速共享。
所以不列顛雖然首先開始了第一次工業革命，但是不列顛本國在前兩次的工業革命中的技術革新速度都相對較慢。
到了第二次工業革命的時候，很多技術都已經被花旗國和獨意志後來居上了。
大漢沒有不列顛的那些限制，還有充足的人力和資源供應。
傳統天朝帝國是天然的半計劃經濟體制，非常適合將基礎技術快速落地。快速升級。
技術人員可以放手腳的更新產品，多線並行飽和式攻關和疊代更新。
大漢格物院的學者。工匠們乾的活兒越多，獲得的成果越多，對劉玉龍也就越是欽佩。
他們已經意識到了，現在的天子才是三代皇帝中最重視他們的。
不用他們要求，天子就在給他們增加具體的職責，給他們擴大直轄的基層組織。
讓他們從飄在天上的皇權支援的空轉機構，快速轉向腳踏實地的非常重要的基礎職能機構。
現在傳統官僚抨擊他們的奏章都減少了，抨擊的範圍和烈度也已經開始降低了。
格物院的工匠們，相比傳統的文官官僚們，更願意去邊疆地區工作。
邊疆地區的早期開拓，主要就是依靠軍隊。民兵。工匠們。
劉玉龍知道此時世界的工業發展狀態，所以心中覺得目前的鋼鐵產業仍然非常潦草，但是對這個狀態確實頗為滿意的。
劉玉龍沒有否認鄭復光的恭維，但也沒有聽更多的恭維，直接換話題問另外的產業情況了：
「目前的蒸汽機機車和鐵路的情況怎麼樣了？」
這次是汪萊出來說明情況：
「稟陛下，蒸汽機車的升級也一直在做。
「我們拆解了不列顛人送來的機車，獲得了一些細節上改進思路。
「最近這幾天，在開平到灤州的臨時鐵路上，工匠們測試了目前最新的蒸汽機車的效能。
「空車狀態下的極限速度，已經可以達到每小時十五萬尺（60千米）了，已經真的能夠做到快逾奔馬了。
「在總載重兩千石的情況下，列車速度可以達到每小時八萬尺（32千米）。
「不過在這個速度下不夠穩定，所以目前控制在六萬尺（24千米）執行。」
。路鐵的試測的門專條兩了建中月個幾去過在，間之廠鐵鋼。礦鐵。礦煤的州灤
。機和料原送運間之山礦和廠工在也，試測種各的車機汽蒸於用先首
。米千四的代現於當相約大，位單大的用常個一是尺萬一，中制位單的定制勝德劉在
。字數的巧取常非個一，一之分萬一的長周球地是也
。噸八十二百一是就多不差石千兩，斤公四十六的代現於當相則石一
。了平水的代年0381顛列不到達上本基也，標指些這的車機汽蒸的式新最前目漢大
。了的進先較比是算都圍範界世全的代時個這在
。藝工工加和產生級升並進改在直一也，機汽蒸工加和發研續繼了為是但，機汽蒸式歐用應泛廣能不然雖，著閒有沒也年些這去過院格竟畢
。了平水的高較到達能就快很然自，制限了開放們他給龍玉劉在現
。法想的制公代現用改過有，扭彆些有微稍龍玉劉讓，系位單套這的定擬勝德劉
。法想的變改了棄放又龍玉劉，後之過解瞭深是但
。錄記和置裝的數無整調要需改更行強，了系位單套這慣習經已院格和廷朝漢大
。制位單統傳是不而，了制位單學科於屬經已系位單套這是，因原的要重更但
。變改而展發了為要需不，設建產生業工和作工究研學科的代現近應適夠能
。位單的形然自上史歷是就，」位單統傳「於屬位單的樣這侖加。司盎。尺英似類
。念概算換有沒間之互相，的形立獨是都位單種各
。的形立獨自各是也，位單的模規同不等里英。碼。寸英。尺英，位單度長是都算就
