劉玉龍看著眼前這個東西的形狀，感覺與自己想像中的明顯不太一樣，開始懷疑自己此前的猜測是不是搞錯了。
不過劉玉龍還沒有仔細分析，旁邊的汪萊就主動介紹這個機器的原理：
「陛下，這臺機器的內部結構宛如水車，就是參考河水驅動水車旋轉的原理設計的，只不過是將流動的河水換成了可以控制的蒸汽。
「這樣的蒸汽車盤，可以同時製作很多個，串在同一個大軸上，提供更大的力量。
「但是這種車盤的製造極為困難，所有的槳葉尺寸應該儘可能完全相同。
「需要使用最好的熟鐵乃至於精鋼，由熟練的老鐵匠仔細加工。
「由於製造花費極大，所以在解決所有的問題之前，沒有製造多個蒸汽車盤。」
劉玉龍聽完解釋便釋然了，自己此前確實沒有猜錯。
劉德勝不讓工匠學歐洲現有的通用往復式蒸汽機，結果他們就硬是憋出了蒸汽輪機！
劉玉龍以前看到過的蒸汽輪機的圖片，都是現代的成熟的複合式的蒸汽輪機。
如果是完整的外部照片，那看上去就是一箇中間略微收腰的圓筒。
如果是內部的結構照片，也是多層葉片套在一個軸上。
眼前的蒸汽輪機非常原始，它內部只有單獨的一層葉片，所以外觀像是車輪而不是圓筒。
所以劉玉龍剛看到的時候才沒有馬上認出來，還以為是自己想錯了。
早期蒸汽輪機的原理確實類似於風車和水車，成熟之後還能疊加火箭發動機的反推原理。
這個思路不算特殊，符合普通人的想像，往復式蒸汽機的道路被劉德勝堵住後，工匠們也確實很有可能想到這種方向。
但是想要把這個東西做出來，關鍵是還要能夠持續穩定出力，那可就麻煩了。
蒸汽輪機的加工難度比往復式蒸汽機高多了。
具有實用價值的蒸汽輪機，本來應該在1880年代的時候才會被製造出來，那是在轉爐鍊鋼技術普及了之後的事情。
到了二十世紀初的時候，蒸汽輪機逐漸在大型軍艦和高檔民用船上取代了往復式蒸汽機。
從此以後直到二十一世紀，蒸汽輪機始終都是大型航母的發動機，也是熱電廠的原動機。
就算是核動力航母與核電站，實際驅動螺旋槳和發電機的裝置也仍然是蒸汽輪機。
只不過是核反應堆取代了煤炭和石油，用核能來燒鍋爐產生蒸汽去驅動汽輪機旋轉罷了。
格物院有了歐式蒸汽機作為輔助工具，就提前五十年加工製造出了早期蒸汽輪機。
但沒有轉爐鍊鋼法，缺乏大量廉價的高質量鋼材，難以將其實用化和量產。
在沒有現代鋼鐵產業之前，蒸汽輪機實驗不但花錢如流水，關鍵是不會有什麼實際成果。
一旦他們的政治和金錢支援斷絕，這個半成品馬上就會報廢。
這就是「跳科技樹」的負面效果。
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