幾人才終於來到了此時連線美利加東西鐵路線的樞紐城市——
芝加哥。
……
從勘克斯城到福吉尼亞州，中間要先到達芝加哥，如果從地圖上看，完整的線路，大概是個「人」字形。
用韋恩熟悉的華夏來打比方的話，
大概就相當於本來是想從四川到上海，中間卻非得先拐個方向去內蒙。
韋恩其實覺得這多少有點離譜。
可惜也不知道為什麼，無論是地球上大致同時期的北美，還是如今這個世界裡的美利加，這個年頭的鐵路，它就是這麼修的。
也難怪地球上的汽車業發達了之後，這個國家的很多人，寧願長途開汽車，都不太愛坐火車。
不過不管怎麼樣，憑藉著連通東西鐵路線路的優勢以及便捷的水上交通，此時位於美利加伊利諾州的芝加哥，已經發展成了一個生機勃勃的大城市。
西部的農產品和東部的工業品在這裡繁忙地集散，然後各自奔著利潤更豐厚的地方而去。
本地的工商業，也在整座城市的繁榮中變得愈加發達。
鎮長他們心目中黑石鎮的發展，對標的差不多就是芝加哥這座因為交通便利而繁榮起來的城市。
但是韋恩他們此行並不打算在芝加哥過多逗留，
在旅店裡休息了一晚之後，幾人就再次坐上蒸汽列車，繼續踏上了前往福吉尼亞州的旅途。
相比馬車，
蒸汽列車在長途旅行中能較大地節省時間，所以這個年頭的蒸汽列車，還是一種相對奢侈的出行方式。
不過相比郵輪，
客運的蒸汽列車卻又暫時還沒到那麼「等級分明」的程度——所有人都是坐票，只不過有些車廂相對寬敞和舒適一些，有些車廂的條件則相對差一些。
但是還差不了特別多。
有條件的大富豪，要麼坐豪華馬車走走停停，要麼也就是包下整節車廂而已。
至於會設定「專屬車廂」的，暫時還只有聯邦政府或者教會。
蒸汽列車沿著鐵路繼續向東，
等離開芝加哥所在的伊利諾州，就會先途經印第安納州，然後沿著俄亥俄州和肯塔基州的邊界繼續前進，最後才到達福吉尼亞州。
這個路程光是聽著都費勁，
更別提中間還得一路時走時停。住宿換車了。
所以蒸汽列車剛離開芝加哥的地界一段距離，韋恩就已經又開始感覺到了旅途的疲憊。
主要還是心有點被晃累了。
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