第229章 劫匪 案件與射程
如果要給匪幫整體的狀態做一個評估，
那麼危險性從高到底排序，「被他們伏擊」就大於「被他們追擊」，然後還大於「跟他們正面對決」。
除非被執法者們逼到絕路，不然匪幫們聚集起來，大多數終究是為了獲利，
因此當遇到的阻礙超過能承受的界限時，匪幫們自行撤退的機率其實不小。
反正在韋恩十多年的西部生活記憶中，減員過半還往死裡追擊的匪幫也就遇到過一次。
在對付他們的時候就不太一樣，
最理想的狀況是能偷襲他們的據點，其次是在作案得手的時候偷襲他們準備分贓的營地，
至於伏擊在行進路上的匪幫成員，對於賞金獵人們而言，其實並不能算是個好主意。
匪幫在準備作案的時候基本都騎馬，要是情況不對，很容易就四散逃走，而且說不定第二天還會立馬殺回來報復。
要完全堵截的話，不但需要合適的地形和準備，還需要足夠多的人手，在經濟上不是太划算。
韋恩儘量在「減少各方損失」和「維護偵探社利益」之間找了一個平衡點：
「三十多個人的匪幫，除非他們都堅守不退，不然以我們偵探社的規模而言，要完全吃掉算是稍微有點難度。
「因此在不打算讓他們得手的情況下，我們需要儘量吸引住他們的仇恨，避免他們迅速逃散。
「所以我初步的設想是，我們也分出幾個人，儘量在保持靜默的情況下，處理掉破壞鐵路的匪幫小隊。至於剩下的人，則在匪幫的大部隊開始進攻之後，保持距離對他們進行騷擾。
「我們這次行動的整體目的，是在避免鐵路被破壞的前提下，吸引住匪幫的注意力，實現『引誘』或者變相『驅趕』他們的目標。之後才是對匪幫的打擊。」
在如今的美利加，蒸汽列車劫案不算罕見，所以有很多現成的案例可以拿來進行分析，
按照慣例，劫匪們在搶劫蒸汽列車前，通常都會先安排小隊破壞鐵路，
一般也不會提前太久，哪怕提前安置了炸藥，大多也會在望遠鏡能看到目標列車之後再確定發動，
大部隊則會在相對更靠近蒸汽列車駛來方向的位置示警，提前逼停蒸汽列車，然後進行劫掠。
雖然炸橋或者炸斷鐵路的例子並不罕見，但大多數劫匪們往往採取一定的措施，儘量避免出現車毀人亡的嚴重事故，
比如說盡量選擇在相對平坦的地形進行破壞，或者及時用槍聲。爆炸聲進行預警，為蒸汽列車留好緊急剎車的提前量。
這或許也能算是一種「文明」的體現，不過匪徒們算的其實還是經濟帳：
首先最直觀的，就是屍體們通常沒辦法配合匪徒們，把自己身上或者行李中的財物主動地給貢獻出來，這樣做並不能提升劫掠的效率，甚至還可能極大降低。
而且如果只是搶奪蒸汽列車上的貨物，或者順便劫掠乘客，那麼這種事情放在如今的美利加，就只能算是人們在報紙上司空見慣的「小案件」——無非是「求財」或者「傷亡了幾個人」而已——基本上只需要逃避本地警方和賞金獵人們的追捕就行。
可要造成了嚴重事故。出現了重大傷亡，反常的巨大傷亡數字往往總能夠輕易地刺激到民眾的神經，
畢竟針對城鎮的攻擊乃至屠殺，外地人只要離得夠遠，內心就可能對此毫無波瀾，
但針對「蒸汽列車」的惡性犯罪，從某種意義上來說，那就是在威脅美利加聯邦的「每一個公民」。
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