防傾杆調軟了，尾翼和前翼的角度也調大了。
這是為了讓車身在過彎時能有更多的重心轉移和車身側傾，去壓榨出更多的機械抓地力。
代價就是車身的側傾角度會更大，車輛響應速度變慢，過彎時的靈活性會降低，速度會變慢。
剎車比，向後調整3%。
這是為了防止在這個溼滑的路面上鎖死前輪，代價是前輪制動效能降低，剎車距離變長。
胎壓，調高一點，這是因為下雨造成的賽道低溫和輪胎低溫。
溫度低就會讓初始胎壓變低，而胎壓過低會導致輪胎的接觸面積會變大，阻力變大，速度變慢。
這一套組合拳下來，原本那臺想像中的緊緻。精準。指哪打哪的F4賽車，變成了一塊鬆軟的海綿。
為了安全，少了一股凌厲的鋒芒。
思維殿堂則在同步著這臺車現在的效能調校，預先在思維殿堂中模擬出站後的各種狀況。
幾分鐘後。
技師撤走了千斤頂，賽車重重地砸在地上。
由於F4規則嚴禁使用輪胎加熱毯。
這意味著，此刻羅修腳下那四條嶄新的倍耐力雨胎，溫度幾乎和地面的積水一樣冰冷。
沒有任何預熱，也沒有任何額外的抓地力保護。
一齣站，就是真正的生肉硬啃，刺刀見紅。
陳鵬飛最後拍了拍羅修的頭盔，
「Keep the cos clean。 English only。 Box， Push， Gap。 ke it short。」（保持通訊簡潔。只說英語。進站，推進，間距。說話儘量簡潔。）
技師推著車，將羅修推出了P房。
眼前那灰白色的雨幕越來越近。
「Green light。 Go， go， go。」（綠燈，出站，加油！）
隨著陳鵬飛的指令，引擎轟鳴，羅修鬆開了離合器，車輛順利啟動駛離P房。
只是現實的賽道條件立馬給了他第一個下馬威。
剛出維修區出口，後輪壓上白線的瞬間，一股巨大的扭矩瞬間突破了那少得可憐的輪胎抓地力。
滋——
引擎轉速瞬間飆升到了紅區，那是輪胎在打滑空轉。
操作細膩如羅修，對於不熟悉的環境也會打滑。
沒有TC（牽引力控制）的輔助，這臺160匹馬力的小怪獸，此刻就像是在冰面上跳著踢踏舞。
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