第100章 偷師成功
昨天的資料裡，LKL的油門曲線還很剋制，像是教科書一樣標準。
但今天，在這個決定發車格位置的關鍵時刻，那個平時總是笑眯眯裝酷耍帥的傢伙，終於露出了狐狸尾巴。
這個飛行圈才是頂尖職業車手的認真模式。
羅修看向螢幕上那個正在刷紫的計時點，不僅沒有感到壓力，反而覺得手癢難耐。
既然你亮底牌，那我也就不客氣了。
架好HANS系統，戴上頭盔並扣緊兩側的錨點掛扣，羅修鑽進了那臺黑金塗裝的本田思域TCR賽車。
駛出維修區，暖胎圈開始。
進入T4和T5組合回頭彎，羅修腦海裡復刻著剛才看到的那條狂暴曲線。
就在車頭剛剛對準彎心的瞬間，他沒有像昨天那樣循序漸進地試探抓地力，而是右腳直接像踹門一樣，將油門踏板狠狠跺到了底。
嘭！
差速器在瞬間的扭矩衝擊下強行鎖住。
方向盤傳來一股劇烈的。向內拉扯的力回饋。
並沒有推頭，兩個前輪像爪子一樣穩穩抓住了地面，將賽車以一個完美的角度帶出了彎道。
「鎖住了！」
羅修在頭盔裡低聲確認了一句。
偷師成功。
TCR賽車的精髓在這個瞬間被羅修完全解構。
那就是利用大扭矩前驅車的機械差速器特性，用看似粗暴的油門動作來代替細膩的轉向。
下一圈，羅修的飛行圈正式開始。
主直道尾速衝破181kh，在T1回頭彎前，羅修沒有像以往駕駛方程式那樣重踩剎車快速釋放，而是更長時間的帶著剎車，利用長距離的循跡讓重心持續壓在前輪。
賽車尾部在重心轉移的作用下有些滑動，在將陀螺而未陀螺的狀態下，順著那個不斷收緊的彎道半徑，帶著旋轉進入了彎心。
緊接著是T2和T3的小變線，全油透過，利用早開油的優勢，在大直道前將賽車拉到儘可能高的尾速。
然後就是那個決定生死的T4—T5組合回頭彎。
這一次，羅修在出彎的時候沒有像練習賽那樣鬆油門修正方向。
在T5出彎。車頭還未完全回正的那個瞬間，他右腳猛地踹下，直接地板油。
哐！
機械式限滑差速器在瞬間巨大的扭矩衝擊下強行鎖死，兩個前輪像是被焊死在了一起，瘋狂地撕咬著瀝青路面。
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