第473章 動力研究所
動力研究所門口，工程師艾努瓦和所長拉希德以及所有成員歡迎沙阿的到來。這家研究內燃機和其他交通工具的機構目前已經擁有220名成員，每年的經費達到300萬里亞爾。是英國皇家學會的兩倍。
此外還有當地的軍工研究所，巴庫的能源研究所，德黑蘭的物理研究所，巴格達的化學研究所。每年的研究經費在1500萬上下，其中王族承擔一半。
這些科研所的待遇相當的好，就算是最低階的研究員，每年的薪水也有8000里亞爾。每年的節日也有相當的福利。如果做出了重大貢獻，沙阿會親自給你頒發勳章以及爵位，從此以後你就是貴族了。當然不是那種世襲的，但也是地位的極大提升。
納賽爾丁對於這時候還沒有發展起來的科技相當重視，對於那些國外科學家也是極力拉攏。雖然大多數不願意離開本國吧，但有些頭腦聰明，但囊中羞澀的見伊朗給的待遇這麼好，也來到了伊朗，開始進行研究。
沙阿還親自幹預科技研發，任何公司有了新的技術，他都要去看看。他也親自會見了重要企業的負責人，鼓勵他們研發更好的科技產品，並快速投入使用。第一次工業革命由英國領導，而第二次由伊朗開頭。
「拉希德所長，聽說你們的研究有了進展。」
納賽爾丁一開始就詢問內燃機的情況，得到了肯定的答覆。
「是的沙阿，請讓艾努瓦給您介紹。」
艾努瓦帶領納賽爾丁走向新的成果面前介紹，「沙阿，我們依照普魯士的四衝程迴圈理論建造出了這一臺發動機，動力比之前的要多一倍。但還是比不過蒸汽機。」
雖然發動機是造出來了，但還是有很多問題。比如氣缸的密閉性不足。氣門結構影響效率。火焰點火方式容易故障且效率低下。除了燃料問題解決了——他們發現利用汽油燃燒效率比酒精或者煤氣更高。
現在的成品功率只有6馬力，遠低於蒸汽機。如果能夠解決這些問題，那麼內燃機的效率可以至少提升一倍。
「我們已經向第一機械廠訂購更加精密的零件，只不過點火方式目前沒有更好的想法。」
這點納賽爾丁也想到了，內燃機的點火方式應該是用電火花塞。這個時候電池和橡膠圈技術還是相當原始，要是按照歷史，這得用上10年時間才行。
「說起來，之前去電力研究所的時候，一個發電機的線路產生火花引燃了實驗室。沒想到這個電也能這麼厲害。」
納賽爾丁突然和所有人說起這事，讓人有些摸不著頭腦。但這也讓拉希德大腦飛速運轉，因為沙阿的話一般蘊含著解題思路。
除了內燃機，研究所還研究交通工具。比如新款腳踏車。
1817年，德國人德萊斯在法國巴黎改進了腳踏車，發明了帶車把的木製兩輪腳踏車。這一設計迅速引起了歐洲人的廣泛關注，成為他們青睞的交通方式。而在1839年，英國人麥克米倫又發明了蹬踏式腳蹬驅動腳踏車，這一創新使得騎行者在行駛過程中無需雙腳蹬地，從而顯著提高了行駛速度。
伊朗也開始引進腳踏車，在古列斯坦宮，納賽爾丁第一次見到這個時代的腳踏車。但還是需要改進。他憑著自己的記憶讓研究所和機械廠進行製造，但這也是一個漫長的過程，經歷了九九八十一難後，一輛真正意義上的腳踏車誕生了。
趁著興致，納賽爾丁直接騎著腳踏車繞著研究所場地兩圈。這讓眾人驚訝不已，畢竟他們都還沒怎麼學會騎腳踏車，沙阿竟然一次就會。這算不算先知賜予的祝福呢？
腳踏車的車架改由鋼管制作，車輪也改為鋼圈和輻條，前後輪大小相同，以保持平衡。而且特別注意的是，輪胎採用橡膠製作的充氣輪胎，這對橡膠工業來說是開天闢地的事情。
橡膠是南美洲，特別是巴西的獨特產物，在橡膠工業還沒有起來的現在，巴西憑藉著自身優勢建立起橡膠壟斷。從巴西地區拿到橡膠種子是難如登天，就算是掌握大量熱帶地區的伊朗也得從巴西進口。
「如果要出售，這輛得多少錢？」
「如果結合目前的成本算，一輛大概需要600里亞爾。」
600里亞爾，就這還是開足馬力生產的情況下。當然要大規模建設工廠後，價格肯定會下來，但是原材料價格怎麼也下不來。特別是橡膠。
「沙阿，現在主要是橡膠價格太高。一磅就要15里亞爾，如果能夠再降降就好了。」
巴西啊，看來需要討論一下商業合作。當然，更重要的是，伊朗要做英國人應該做的事了。當初就是英國人將橡膠種子帶到了東南亞，隨後東南亞橡膠超過了巴西橡膠。
「如果生產的，一個月能生產多少？」
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