第150章 小盲區
在機械車間裡，不能說到處都是機械操作的聲音，但基本上是時時刻刻有機器在響。
其實這並不是整體的組裝車間，汽車底盤的組裝和焊接不是在這邊，車架的焊接也不在這裡。
後世的汽車組裝車間，很多焊接都是機器人操作的。精準定位，誤差比人工焊接小很多倍。
在這車間裡，有一個大門口專門運送底盤過來，放在升降機面上的鋼板上。工人只要按一下上升開關，就能升到合適的位置了。
連線在天車起重機上的爪鉤就可以操作抓起發動機來定位安裝了，在工作的時候，有工人會在快要完成的時候，用第二個起重爪鉤固定好底盤和安裝好了的零部件。
只要前面的工人一完成，就有人專門把按照好的底盤用起重機往後移動。沒有自動化的機械移位，只能用人工代替。
每一輛汽車生產的時候，只要安排一個人專門操控天車起重機的位移就可以了。三十多塊錢一個月的工資，按照這個時代的匯率，才十多美刀而已。
住在城市裡的人，不管工不工作，都是有城市居民口糧定量的。又不存在不工作的人連飯都沒的吃。
車間裡專門安排了一個小組的人來操作天車起重機，十多個人也不過一月幾百工資。對於汽車廠的利潤來說無傷大雅。
底盤運輸到第二個工作臺，立刻有操作工開始安裝懸掛系統，減震器。
第一個工作臺好幾個人在一起組裝，第二個工作臺就兩人。讓後第三工作臺又多了一個人，按照彈簧鋼板。第四個工作臺又變回了兩人。
反正一路下去，根據安裝難度不停的調整人數。後面也有很多一個人操作的，比如剎車盤，車燈什麼的。
而且車間已經用上了電動工具手電鑽，車門固定那邊，只要把車門用爪鉤吊起，一隻手固定位置，然後一隻手就可以打螺絲安裝了。
整體組織比之前更流水線化，速度快了幾倍。等以後可調節臂爪，簡易機械手臂，還有更多的電動工具生產出來，生產汽車的速度還能快。
在車間裡轉了一圈，能在五十年代搞出這樣一個生產車間，江成是比較自豪的。
從車間裡出來，江成開著邊三輪又去拖拉機生產車間查看了。
這拖拉機的話，江成也打算搞一個機械車間，但不需要鋼結構那種高昂的汽車組裝車間。小四輪拖拉機和手扶拖拉機體型不大，弄一個升降架就可以方便組裝了。
江成覺得還是要生產一體式拖拉機運輸車，這車子可能農業局採購的不多，主要是農業局也不富裕。
但需要這車的單位比較多，建設局，住建局，林業局等等。拖拉機運輸車牽引力和扭矩力大，適合在一些不好的路段行駛。
而且手扶拖拉機，容易上手。只要不是笨的，隨便一個人也知道怎麼打方向，跟腳踏車一樣左右扭動就是了。
學拖拉機，如果是小四輪拖拉機，可能要一些時間，因為除了駕駛還要會一些配套的操作。
但手扶拖拉機，只是光駕駛的話，在平地裡，兩三天就會了。一些不好的路段，開一陣子也就能熟練操作了。
汽車司機培養的太慢，但跑運輸的拖拉機司機，能成批的教匯出來。
學開拖拉機哪家強，贛省昌城找機械工業技術學校。
江成來到拖拉機組裝車間，正好看見車間外，鄭可拿著圖紙在指導工人進行手扶拖拉機頭和拖車進行連線。
「鄭工，這運輸拖拉機弄出來了？」江成停好邊三輪，下車詢問道。
「只是初步生產出來了，還得連線後測試一下。」鄭可回應道。
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