第162章 上報價格
面對第一屆的廣交會，江成只有一個月的準備時間。
而這一個月內，他要把皮卡給造出來，皮卡算是轎車和貨車的結合了。
這去參加廣交會，不光要上報參展的產品，還要給上面報價格。也就是給於初步定價，這定價是按照國際價格來走的。
所以出售價格對照不了國內的貨幣，如果按照國內貨幣匯率來算，五千塊左右就能進口一輛轎車了。
但是人家不一定認可你的貨幣匯率，在國際上都是這樣，覺得你國家的錢不值錢，就少量持有點，維持一些普通交易就可以。甚至在交易的時候就指定某些國家的貨幣結算。
國內現在的匯率是兩塊五兌換一美刀，而在國際上很多國家出售的轎車，比如福特和雪佛蘭價格都在一千八美刀左右，賓士豪華車能賣到八千左右美刀。
而中國去賣汽車，首先汽車玻璃都是進口的。一套玻璃就要幾百，其他的東西，就算鋼材便宜也得進口。
中國被西方封鎖不代表其他國家也是如此，所以你賣的東西不能貴，但成本又降不下來。
另外就是不管你把自己的產品誇讚的如何好，人家知道我們國家工業落後，才剛會造一年不到的汽車，你這價格還不能對標人家西方國家的汽車。
皮卡分很多車型的，賓士都有皮卡車。江成打算就造那種普通版的皮卡，後世經常能看到電力公司搶修電力的那種。
在九十年代，很多香江電影裡，賣魚的商店裡也是用皮卡車去拉魚的。
反正江成最後預估了一下成本，一輛皮卡到汽車廠這裡生產出來，差不多要四千塊左右。
但皮卡車賣也只能可能賣一千六左右的美刀，換算一下也就是四千來塊錢。這樣的話，汽車廠可能不掙錢，但四千塊的成本中包含產業鏈的利潤。
可產業鏈上那些工廠的利潤也是很低的，他們又不光是依靠汽車廠掙錢。
四千多塊成本，這還不包含運輸成本在內。而且江成還跟發動機廠改良了很多結構，讓發動機的成本降低了不少，否則成本還要高。
但這生意哪怕不掙錢，汽車廠也得去做呀。如果能賣的出去，也算是中國的汽車第一次在國外亮相了。
只要採購的這些國家覺得車子用的不錯，效能和質量好，以後是可以漲價的。
而且站在國家的角度，昌城汽車廠真要能把車子賣出去，哪怕是稍許的虧本那都是值得賣的。
這次廣交會的目的是掙外匯，成本五千的東西能兩千美刀賣出去。看上去沒利潤，但國內的貨幣換成了美刀。
國內的貨幣匯率是兩塊五，但人家要是不想要我們的貨幣，你出三塊五也買不到一美刀的東西。
工業產品利潤大，蘇聯不怕我們欠帳，因為他們不要我們的貨幣來還帳，他們要的是農產品和礦產原材料。
越是基礎的東西在國際上越是硬通貨，貨幣要是買不到東西，用東西交換各取所需基本上是在所有國家都行的通的。
江成只要賣的價格不低於進口的一些零配件加原材料的價格，稍微加一點附加值能把車賣出去，就能獲得國家很大的支援。
一千六一輛皮卡，八百到一千塊一輛手扶運輸拖拉機。
悍馬吉普車就不能完全按照白菜價格出售了，雖然吉普車的車身技術含量還不如轎車，但江成感覺多少要掙點造型設計費吧。
而且出售到國外的，發動機還得改一下，體型大一點，提升一下排量。
在這個年代，美國那邊的吉普車便宜的就一千三百塊美刀，但質量和體驗感跟悍馬無法比。
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)完章本(
