第187章 建設分廠
一九五七年，贛省總人口在一千八百多萬，而昌城市市區也就五十多萬人。
按照這個時代的人口結構，是正處於瘋狂生育的年代，老人壽命長的不多，但十六歲以下的小孩多，所以真正的勞動力就只有一半多點。
二十五萬左右的壯勞力，再劃分一下區域。
以昌城汽車廠為中心點，越是靠近汽車廠的居民，在汽車廠上班的就越多。現在在汽車廠上班的工人，覆蓋範圍是越來越廣。
沒有辦法，普通工人的工資，支撐不了天天上下班坐公交車。可就算按照就近原則解決居民工作問題，但汽車廠附近的居民已經很多都是雙職工了。
甚至一些家庭人口多的，已經出現三個人有工作的情況。雙職工家庭在之前是很讓人羨慕的，但現在再吹噓什麼雙職工，在汽車廠附近那隻能被人看笑話。
汽車廠附近也沒有什麼空閒的房子安排更多的住戶了，但汽車廠還在不斷的擴建。因為這次的外貿易訂單，能從全國調將近兩千個技術工人過來，那就需要更多的普通工人來配套生產。
只是多兩千個不到的技術工人，是不可能讓原本達到萬人的工廠實行兩班倒的。哪怕扣除車輛製造之外的業務，比如叉車之類的。要實行兩班倒，最少要增加五千人以上，也就是還需要招三千普通工人配套。
另外這只是說最低要求的配套，這個年代的機械裝置不一定能達到一天到晚不停的運轉，還得大量購買裝置。
而且汽車廠也不是隻接這一次外貿易訂單就不擴張發展了，車間和廠房也一直沒停止的建設。
所以汽車廠是準備從十一月份開始到五八年二月十八過年之前，計劃擴招五千人左右。
因此這招工的安排，覆蓋範圍只能越來越廣。這樣導致的結果就是西城區一些離汽車廠很遠的居民也被安排進廠了。
離汽車廠近的居民，早上七點半出發去工廠就可以了。但離的遠的，最少七點之前就要出發。
沒有腳踏車，坐不起公交車，也沒那麼多公交車讓大家坐。只能出發的早，下班回家的晚。
但這對於能進汽車廠上班的人來說無所謂，不就多走一個小時的路嘛，能有個正式工作，福利還很好的單位，讓他們再遠點也願意。
而這樣的結果就是早上七點還沒到，在街道上就看到大量穿著汽車廠工作制服的職工往汽車廠去上班。
周廠長弄的水泥廠在西區郊區，在籌備期間，也要招不少工人。
還有昌城建設的鋼鐵廠，也是為了方便，離汽車廠不會太遠，也要大量招工。
這五八年還沒有到，還沒進入大鍊鋼的時代，可昌城西區竟然已經呈現用工緊張的趨勢。其他一些區域，還分佈著汽車廠產業鏈的工廠呢，也一樣在不斷的招工。
央企也分級別的，有正廳級和副部級。
第一汽車廠是副部級，而昌城汽車廠只是正廳級，也可以說是局級。
汽車廠要想再發展，限制很多，這樣大量招工，配套設施都跟不上。沒有發展的時間，光職工居住都是一個問題。
就算不是為了提升企業的級別，汽車廠也要開始新的佈局了。主動在其他地建設分廠，可以更好的招到職工，能解決一部分住房和交通問題。
昌城汽車廠，書記辦公室。
「老康，是一下開三個分廠，還是開一個大型的分廠，你來決定。如果是開三個分廠，可以安排一些中層幹部去擔任廠長。要是開一個大型分廠，廠長人選就得好好研究了。」
江成抽著無煙嘴的香菸說道，掐著一節菸頭，抽的挺有意思的。
造成抽無煙嘴香菸的局面也是江成搞出來的，江成現在喜歡對下面的人散好煙，顯得自己牛，跟老周和老康就裝沒煙抽。
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