第195章 第一百九十四 重卡~炮彈
對於江雲堂的三個兒子，根據他們所在的單位，江成也只是打了個電話過去。談不上整治他們，只能說壓制他們。
鄉里的人能進城工作，除非是有一技之長的，否則基本上都是幹又苦又累的活。
暫時不讓他們有輕鬆的活幹，沒有好的住處就可以了。
第三屆廣交會，雖然江成不參加，但計劃中多弄一個款式的重卡汽車他還是趕在一個月內設計了出來。
跟歷史上的黃河重卡相比，不管是效能還是車型都吊打黃河重卡。黃河重卡是仿造柯斯達706RT型載重車，江成在電影裡看過黃河重卡這款車。
在江成看來雖然柯斯達的706型載重車雖然整體線條有不柔順，看上去就跟一個矮個子短身材的感覺。但起碼人家柯斯達在車身上的油漆色調和輪轂上的顏色上有了明亮的不同顏色設計。
拿黃河重卡跟柯斯達比，車身大小樣式雖然是一樣的。但其實黃河卡車就跟是一個農村穿灰色衣服的農民一樣，柯斯達卻像是一個城裡的小姐。
有些人長的醜，的確可以依靠搭配提升自己的形象。
但有些長的好看的，天生麗質的女生或者英俊瀟灑身材修長的男士，就算身上穿的是一件打補丁了的衣服，也難以遮掩對方的好看。
深藍色的卡車整體，高挑的車頭，明亮的大塊擋風玻璃。後車護欄也是加高了的，顯得線條齊整，六條輪胎的設計，給人的感覺就比四輪的修長。
昌城輕卡在先製造的重卡面前都顯得小一截，載重十二噸，比輕卡的載重高出三倍多。當然了，在國內所有車輛的載重數值都是一個參考數，這年頭沒有超載一說，設定載重十二噸，裝了十五噸甚至二十噸，只要車子能開的動，那就有多少拉多少。
這款重卡一出來，餘開宏就高興的很，這樣的重型卡車，一輛車拉的貨當三輛輕卡。也等於就是一個司機運輸的貨物能當三個司機運輸的了。
現在國內司機駕駛員緊缺，又加上各地開始大鍊鋼建設工廠。這重卡運輸礦石，鋼材絕對的好用。
製造出來的當天就被當地報紙給報導了，而且這又是一款沒有仿造任何國家，在造型上都是自主設計的載重汽車。
對於昌城汽車廠的車輛設計能力，外行看只會有如井底之蛙，因為本身見識的少，所以看見昌城汽車廠造出來的車，會感覺怎麼這樣厲害，但具體多厲害卻不知。
而內行卻更是有如登峰望嶽，既知群山面貌，也知自己有如溝壑，知自己有多淺，卻不知對方到底有多深。
每次昌城汽車造出新造型款式的車，關鍵是從樣貌來看就能給大家眼前一亮的感覺。這對於第一汽車製造廠來說，每一次就是一次打臉。
第一汽車製造廠在這兩年內也不是光在增加產量，也有對車輛研發。第一汽車製造廠增加了解放卡車的越野性，也推出了一款六輪解放卡車。
但是除了底部輪子多了兩個，發動機的動力強了一點，在外觀上來看，其他沒有任何改變。
一兩年就推出一個新產品，這對於汽車領域裡來說已經是快的了。從設計，到驗算，到製造，這個過程對於汽車廠來說就要不少時間。
昌城汽車廠也是國企，而且車輛也不保密，第一汽車製造廠要拿到昌城汽車廠的車輛資料很簡單。
也有工程師說過，這昌城汽車廠的車輛設計有很多取巧的地方。公交車，箱式卡車還有救護車，其實都是昌江輕卡的車型改造過來的。
輕卡汽車後面加一個車廂就算是箱式輕卡汽車了，解放卡車要搞的話，也可以那樣做。
但是第一汽車廠的人認為，解放卡車可以安裝後車架，再把帆布一遮，也能算是箱式卡車了。一個那麼大的鐵皮箱，得浪費多少鋼材，增加多少成本。
可是話雖然如此說，但外貿易的訂單擺在那打他們的臉，鐵皮箱不需要購買進口鋼材。國內自己生產的鋼材就可以了，但是就這個鐵皮箱，人家廣交會的採購商就願意為這個款式的車買單。
現在第一汽車製造廠的處境其實很尷尬，設計比不過，造型比不過，甚至連效能方面都一言難盡。
第一汽車製造廠現在只能強調廠裡生產的解放卡車有安全和穩定的優勢，但是這所謂的安全，就是車身車板夠厚，碰到緊急情況可以撞過去。
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