又是將近九點，江成和譚雅萱才來到汽配廠。
上午江成也沒有跟廠裡的人交流，而是拿著筆記錄了一些動力部件的資料和大小。畢竟這裡的發動機和變速箱還有電機以及一些汽車零部件並不是一個尺寸。
這裡能修理班車和吉普車以及一些常規的卡車，零部件自然不同。
而廠裡的修理師傅，以前也大部分是那種師傅帶徒弟的形式帶出來的。懂得汽車結構，會寫會算，又動手能力強的，可能都在汽車廠當工程師去了。
也就是說，這裡的汽車修理工，修理汽車也是有些死板的。就跟仿造汽車一樣，仿造的車大部分零件大小比例都是一模一樣，不敢變動。
汽配廠的師傅他們知道一輛車也哪些核心部件，但這些部件的動力怎麼搭配來的，可能就搞不清楚了。
汽車有什麼核心部件壞了，也不敢隨意拿其他零部件去代替。
別看這個年代的司機和修理工，車輛的橋樑斷了都敢去焊接好繼續用。有些地方變形了，敲直了就是。
其實也些看上去很嚴重的地方，敲敲打打，真的可以湊合一下的。但核心部件壞了，修理汽車的師傅也不敢隨意亂來。
這車輛的組合，並不是發動機馬力越強越好的。而是要在大致的範圍內適合，發動機功率過大，變速箱和傳動軸之類的配件要是跟不上的話，也會因為扭矩的不足導致斷裂。
馬力小了就更不用說了，爬不了坡，載重不了多少東西。
在動力配件的搭配上，汽配廠就沒有專業的人。但江成也不知道這廠在兩年後造的三輪汽車和載重汽車到底是如何的配套裝置。
畢竟只是試製成功，後面根本就沒有生產。
江成哪怕是幫其他廠設計，那肯定不是隻透過試製這樣簡單。
後世也有三輪汽車，最常見的就是賣天津麻花的，很大一根麻花，看著很誘人。開著車到處賣，也不知道生意好壞，反正車裡總是很多麻花。
要麼是賣的很好，一直有新鮮的貨源補充，要麼就是技術好，一根麻花賣幾個月甚至一年，吃在口裡還是香酥脆的。
江成就覺得三輪汽車就挺好的，輪胎都要進口的年代，少一個輪子就節省四分之一呀。
動力其實也不需要這樣足，拖拉機的柴油機就可以，要是用汽車發動機，那不是跟人家汽車廠搶發動機了。
而且汽配廠這裡也有三檔變速箱，三前進檔一後退檔，一般變速箱幾檔都是按照前進檔來算的。
三檔的變速箱成本也低一點，五檔的也用不上，五檔是貨車和卡車上用的。
而在汽配廠這邊，三擋變速箱很少，可能是因為國內橋車少，進口也是優先進口貨車卡車和工程車之類的。
現在國內一年進口一萬多輛汽車，只有十分之一左右是轎車。這個年代只有兩百個不到的地級市區，一個城市一年也只能平均分配到五十輛左右的小汽車。
這裡說的是平均，一些差的城市難道能跟四九城和魔都那邊比嗎。不過昌城算是省會城市，就算是內陸城市也能達到這分配量的平均值。
不過一年就五十輛轎車而已，你還不能全部地方單位佔有，還有軍方呢。所以地方上的單位一年也沒多少輛，汽配廠自然也不需要多少三擋變速器。
江成都懷疑汽配廠在後來試製的車子，就是用了汽車發動機和五檔變速器才導致不能量產的。
昨天跟著汽配廠的技術員討論的時候，就有這個苗頭。想要跑的快，又想載重可以，江成不相信他們這邊會選擇低馬力的發動機。
上午，江成是先直接排除了發動機和變速箱的型號選項，然後根據一些零部件開始進行搭配。
江成一般檢視零部件，一邊簡單的畫著草圖。汽配廠跟隨的技術人員看見他這樣認真，都不敢隨便出聲。
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