這其實是得罪了不少人的，當地很多領導今年還計劃著給單位里弄一輛汽車開。省裡的領導也按照計劃成產目標在分配汽車。
因為是外貿易訂單，出口自然更重要，地方領導也不敢明著說什麼。
但不管怎麼說，餘開宏是受到某些部門表揚的。一千五百多萬美元金額的交易額，在出口方面汽車廠是做出了貢獻的。
這次餘開宏準備再對汽車廠進行擴張，將近半年的時間，廠裡又培養出一大批技術人員。可以再建設一批生產車間，把汽車廠的產量提升個百分之二三十左右。
目標是廠裡不加班的時候，每月能有兩千輛車輛的產量。這樣的話，董鐵林再去廣交會接一萬輛汽車訂單過來也不用擔心了，大家連班都不用加。加班的話，還能兼顧計劃生產的任務。
只不過餘開宏和董鐵林不瞭解市場，他們都是技術人員出身，沒有幹過銷售。這有了一次成功的經歷，以為車輛到了廣交會那邊，擺放在那邊就可以了。
董鐵林上次帶隊，其實他就已經出現張不開口的問題。好在是帶上了江成之前帶去過的一批大學生，那些大學生有過一次歷練，第二次去就輕車熟路了。
第三屆廣交會，銷售出去了一萬輛車。而第四屆廣交會，依然是那些採購商人，多也多不了多少。
無法跟西方國家建交，能出口產品的地方也有限。
而且第三屆廣交會車輛能出售爆火，完全是因為第二屆廣交會的時候，以價格和相對質量的優勢，刺激了很多地區的市場，形成了一種爆發的形式。
說直白一點就是透支了一部分的未來消費市場，讓很多人提前買了汽車。但是市場份額是有限的，需要汽車的使用者增長比例也是有限的。
香江那邊按照歷史軌跡，其實一個月就只有一千輛車輛的增長比例。而這一千輛車輛的比例，又不是單純在我們國內購買。
因為我們國產車的出現，讓香江那邊的車輛購買資料比歷史翻倍了。
還有一點就是很多人買到便宜車後，價格上的刺激消費會降低的。一個產品市場，當出現一件便宜貨的時候，大家搶著要。出現十件，依然輕鬆被瓜分。出現百件，也就是時間的問題。
但出現成千上萬件便宜的產品，大家就不會覺得便宜了，大家會認為這就應該是合理的價格，只不過西方賣的貴而已。
買到就是掙到這個心態沒有了，加上大量的轎車湧入香江，很多人拿去跑出租，開黑車。這開黑車的人多了，大家的錢就不那麼好掙了。後來者要考慮的是現在去買車，還能不能快速回本的問題。
其實如果知道廣交會歷史的人就知道，第四屆廣交會的採購商人其實比第三屆多了八百多個，但是交易額卻跟第三屆差不多持平甚至還少一些。
這就是同樣地區採購商的採購力度下降了，很多人覺得反正每年都可以來我們這邊採購，也不需要因為產品便宜就大量囤購了。
這一屆廣交會，餘開宏和董鐵林是不知道情況，但外貿易部的人知道採購商人的情況。上一屆廣交會，有大量港澳還有馬來西亞三個地方主動申請參加的採購商散戶。有不少就是衝著汽車過來的，下完訂單就離開的，其他商品看都不看。
而這次散戶採購商比較少，雖然也有數百人，但跟上一屆完全沒法比。
不過這次來廣交會的有一些特殊商人混入了，他們也是衝著汽車來的。但是他們不是來買車，而是想談合作。
如果瞭解茅臺酒的人都知道，我們國內的茅臺酒也是一直出口的。但是在五八年之前銷售的形勢一直不怎麼好，而在今年，香江那邊五豐行在七月份註冊了一個新的商標。
國內的茅臺品牌酒在香江成為了香江品牌酒，名字叫做『飛天』。
這飛天茅臺作為香江的一個品牌，開始銷往其他國家和地區。
商人逐利，昌城汽車廠出現的汽車，讓香江和一些地區的人看到了商機。同樣品質的汽車，大家發現在價格方面沒有一個能跟昌城汽車廠生產的汽車對打的。
當然了，昌城汽車廠屬於直銷，價格便宜也正常。
中國不是想借助廣交會撕開西方封鎖的口子嘛，廣交會的初衷也是借用港澳和一些地區的同胞為跳板，然後間接開啟西方市場。
所以這次出現了一批特殊的採購商人，他們想跟昌城汽車廠的負責人還有負責外貿交易的人談談。
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