第263章 紀錄片
六零年年後，魔都汽車製造廠就派人來昌城汽車廠了。
要承接製造大眾轎車的生產，魔都汽車製造廠還要學習技術，得要大眾轎車的製造圖紙，甚至順帶參觀一下昌城汽車廠的生產線。
對於轉移生產的事情，江成是看的很開，但不代表廠裡所有人都看的很開。所以對魔都汽車廠的人不算太友好，底層的人不知道上面的決策，但是汽車廠已經不對外招工普通工人了，這讓很多職工認為是魔都汽車廠造成。
實際上沒有魔都汽車廠的事，昌城汽車廠短期也不會招工了。廠裡的裝置在不斷升級，而且還跟電機廠共同在研發電動工具。
就算不招人，昌城汽車廠的產量也會逐漸提升。一個二萬四千多工人的汽車廠，平均產量卻不高，不加班的情況下，產量才三萬多輛。
不過昌城汽車廠目前『不務正業』的人比較多，光研發人員就有好幾百人了。自身也加工很多零部件，不能算是單純的組裝廠。
後世第二汽車廠四萬多人，年產量汽車也不過二十萬輛。而比亞迪有兩個超級工廠，同比例的人數，大概產量是現在昌城汽車廠的二十倍。
而小米工廠的話，就是單純的組裝廠，自動化程度很高，二千人的組裝廠每個月就能有三萬輛車左右。
在江成看來，昌城汽車廠要是自動化高，二萬四千人的工廠，產量翻十倍都不成問題。但是以現在的技術不可能實現，江成預計各部門精簡一下，產量翻倍倒是沒有問題。
所以昌城汽車廠目前根本不需要招工，而是內部的工人要提升技術，掃除文盲才是真的。
餘開宏簡單的跟陳於雄進行了交接，在二月底離開了汽車廠。老康倒是組織了一個歡送會，其實餘開宏不是卡了江成的研發專案，認為有些技術的研發不合理，說不定也能相處愉快的。
到了三月份，魔都汽車廠派來的人也回去了。他們有研發鳳凰牌轎車的基礎，然後在有現成的製造圖紙和技術指導的情況下，要造出大眾轎車不難。
而且跟第一汽車廠一樣，電子控制技術方面，只要不學積體電路製造和一些電子元件，只是學如何使用那些電子產品，學起來也很快的。
這積體電路和電子產品，甚至矽晶體材料什麼的。倒是出售的產量在提升，利潤其實不小。
魔都汽車廠在離開昌城的時候，跟昌城汽車廠達成了一個協議。那就是在『上海-大眾』轎車沒有製造出來之前，昌城汽車廠依然負責所以的訂單產量。
等魔都汽車廠製造出轎車後，也是先暫時魔都那邊負責國內的需求生產。昌城汽車廠負責海外的車輛生產。
魔都汽車製造廠要把大眾轎車的海外訂單吃下，要建設不少生產線。就算很多零部件都進口，需要的時間也不短。
魔都汽車製造廠倒是想從昌城汽車廠要一些技術工人過去，至於底層沒有多少技術的工人卻是不需要。
對於魔都汽車廠的想法，江成只想說他們想屁吃。要是普通工人，直接讓他們帶走五千一萬都可以。
三月十二號，小雨。
「江總工，鄭副工。你們在忙事情呀。」
「老王，看你這樣子是有好事呀。」
江成說笑著對進辦公室的王啟明說道，對於他稱呼的鄭副工，指的自然是鄭可。她也已經晉升為六級工程師了，屬於中級技術幹部。
這幾年，江成設計的很多款式汽車都是鄭可負責去實施製造的。而且她跟陸振華還一起獨立設計過挖掘機，擔任廠裡的一個副總工不算什麼。
而且副總工也只是一個崗位名稱，協助總工程師工作的。其他人如果不是有獨立的專案，如果只跟從江成的安排，王啟明要成為副總工早就可以了。
不光是鄭可升為了六級技術幹部，最早一批來汽車廠的，李金生和陸振華也都成為了中級技術幹部。
李金生負責汽車模具製造，他的能力不能算頂尖，但是佔據了先來的優勢。除非是有模具製造設計能力超過他很多的，只是相差不多的情況下，很多專案都是由他去主導。
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