第284章 低價車*講課
雙缸發動機，三變速檔加倒車檔變速器，小型汽車輪轂輪胎，外加比較輕薄的底盤和車身。
為了保持動力並不太弱，其實單缸的排量並不小，有些雙缸的摩托車能在高速上飛馳。
就這樣簡陋的配置，江成還搭載了渦輪增壓。這幾年渦輪增壓器的技術已經比較完善了，製造的成本並不高。
減震器，收音機，一些電控開關等。
最後江成統計了一下成本，低的有點嚇人。當然了，這需要產業鏈的合作單位讓利。像擋風玻璃，魔都那邊的玻璃廠早就能製造了。
如果是以前光玻璃成本就下不來，而汽車玻璃其實也是利潤很高的產業。
普通玻璃，對於這個時代的普通人來說也挺貴的。玻璃窗的玻璃要是裂了，都是用膠布粘好，但玻璃真要是碎了，也換的起。
普通玻璃在這個時代一個平方要三塊錢左右，而一個小窗戶的玻璃碎了，差不多要花一塊錢去更換。
而汽車玻璃，它的成本也不高的，高的是製造技術。就跟後世鋼化玻璃普級了，也就比普通玻璃貴十塊錢一個平方。
江昌要製造的迷你車，汽車玻璃加運輸費用，只要一百多塊錢，特批的內部價格。其他車用材料和零部件都在溝通進行審批。
島國賣給香江的汽車，出廠價才一千一美元，也就是成本六千二香江幣。在其他地方出售，中間車商肯定要掙一筆。
哪怕一輛車掙一千，光香江這邊的市場，現在一年都是幾萬輛的需求。就算賣一萬輛，那也是一千萬的利潤，這可是六十年代，一千萬的利潤不低了。
而且佔領了市場，以後車子加一百塊錢，可能就是幾百萬上千萬的利潤。
江成要用價格來拖垮島國的轎車，就必須差價明顯點。一開始江成想以八百美元的價格去跟對方拼的，最後還是硬生生壓下了二十美元，按照七百八十美元去出售。
七百八十美元的價格，在香江也就是四千五百香江幣不到。在這個年代，一個香江普通的文員一年半的工資就可以買的起了。
而在國內等於差不多兩千三百塊左右，跟國內的昌江邊三輪價格都差不多了。江成的工資除了開銷都能一年買一輛。
不過這價格也真是沒利潤，別看在八百美元的定位上又降二十美元，要知道一臺收音機的製造成本也要十多塊錢人民幣，二十美元能在國內買很多東西了。
打價格戰，產業鏈的缺點體現了出來，再怎麼壓制成本，也得保證人家最低的效益。
這就跟雷總造汽車一樣，別看他造車只是弄了一個組裝廠，大家會以為他造車成本低，汽車價格會便宜。
其實那只是投入成本低，零配件都需要依靠合作方，所以小米汽車的價格並不便宜。
小米汽車除了電機和一體化壓鑄後地方是自己生產出的，然後就是自己裝了一些操控系統，其他都是友商提供的。
小米手機當年是以價格優勢把各種山寨貨趕出了市場，但在汽車領域，它就不敢打這個價格戰。
七百八十美元的汽車，還有收音機，電控開關，並且速度並不慢。
另外就是江成也不打算給島國那邊的車企太多反應時間，準備積累一些庫存後一下投入市場，打他個措手不及。
至於新款式的汽車製造組裝，以現在昌城汽車廠的實力，只要車子設計出來，沒有新的技術要求。從圖紙到現實中的產品，一個星期就能給你看到樣品。
這比後世出樣品還可能要快，因為後世可沒有什麼能手搓車身樣式的技術工人。
江成讓鄭可先生產出了十輛樣品車，依然是幹部動動嘴，車間的師傅榔頭敲的冒煙。
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