這私人飯店不說大小，起碼態度比國營飯店好多了。而且吃飯可以不用糧票，不用糧票就是價格稍微高一些。
深圳這邊目的是有很多商品兩個價格，有票證和沒票證的價格。只要時間久了，大家發現只要有錢，其他東西都可以購買，那時候就會厭煩這個票證了。
那麼票證的價值就會開始貶值，貶值到一定程度就直接不要票證了。
在飯店吃過飯，小李就先去取車了，車子開到飯店門口後，江成他們才離開，然後直接去汽車廠的辦事處。
汽車廠辦事處現在也是熱鬧的很，買乘務汽車的個人，那基本上是掙了很多錢才捨得的。
而真正需求量大的還是運輸車輛，昌江輕卡對於個人辦企業的人用的上。但現在這類使用者少，有運輸需求更多的是養殖戶和種植戶。
二萬六千塊的昌江輕卡，對於剛改革的初期，大部分掙到了一些錢的人都購買不去。
這直接相當於將近三個萬元戶了。
不過汽車廠還有分廠，第二分廠生產手扶拖拉機和運輸拖拉機。
這運輸拖拉機好開，體型小，方便在很多型別的道路上行駛。江成讓第二分廠把運輸拖拉機調到兩個辦事處銷售後，差不多每天都有看車的人過來。
不管是什麼型別的拖拉機，都屬於農用機械車輛，不可能跟汽車那樣翻幾倍的價格出售。
而且為了鼓勵這些養殖種植戶，都不允許加價掙這些完全靠勞動致富的錢。
自前汽車辦事處這邊只出售運輸拖拉機，沒有把其他型別拖拉機弄過來。運輸拖拉機，原本售價六千塊的，現在只賣五千八百塊。
但是五千八百塊錢的價格也不是隨便賣的，只賣給養殖戶和種植戶之類的個人和集體。購買者需要公社開的證明或者單位證明。
只要是後世的人，稍微瞭解一些歷史的，就知道八九十年代是個體汽車司機的黃金年代。很多地方有貨物運輸不出去，這運輸費用在八九十年代就不低。
要是運輸拖拉機不針對一些型別的客戶出售，就五千八的價格，只要是有些有頭腦的人，他們買去給一些小單位和個體戶運貨，能很快的掙回本錢。
現在有輛運輸拖拉機，連車帶人幫人家幹活，燃油錢僱主付，一天輕輕鬆鬆掙幾十，甚至有特殊需求的，一天掙一百都有可能。
按照現在運輸站的運費計算，如果現在誰能個人有一輛輕卡汽車，拉個三噸貨，大概跑五百公里，能有二百六十塊錢運費作用。
當然了，任何時代的貨車司機都是儘量拉貨的。昌江輕卡雖然標註載重三噸多，但路況好的話拉個五噸沒有問題，那麼五百公里就能有四百多塊錢運費。
也就是這個時代很多地方路況不好，要是遇到天氣又不好，五百公里要好幾天才了運輸到。
但運氣好的話，在這個年代司機有一輛自己的卡車，一天真的有機會掙到一百塊。
有穩定的個人運輸渠道，花兩萬六買一輛卡車，跑一年就能回本。
而五千八的運輸拖拉機，最多不跑長途，給人送貨，哪怕一天就掙三十多塊，也就半年能回本。
江成是擔心有些人投機取巧買運輸拖拉機去跑運輸，掙這些快錢~~。掙這種錢，那是~~合法的。
其實江成是想自己以後搶佔這個市場，他讓江燕和張東勝分別在軸承廠和農機廠工作。其實就是為了承包下來後，直接先從運輸三輪車和摩托車開始下手。
目前國內不會讓私人企業在製造和銷售汽車這種產品，跟外企汽車企業合作，那也是有條件的，得開放技術和一些產品。
可以說有些領域的開放，是在用市場換技術。
不過摩托車和農用車輛是充許個體戶生產製造並且銷售的，江成打算在車輛領域裡先從底層發展。等電子研發到一定程度後，結合摩托車也能出售到海外。
。助幫供提人的富致勞靠依些這為廠車汽城昌是去上看，錯不是法想的戶植種養給賣機拉拖輸運把只前目江
。策對究研是就的歡喜最，後矩規些一到看人的國們我，策對有下策政有上是但
。機拉拖輸運買購中手者用使的件條買購合符些這從就人的腦頭有些一，的車三輸運起的買都戶植種養個一每是不又，嘛明證開社公要是就不
。機拉拖的上手們他買塊百幾價加再人些有，後機拉拖買購後然，明證開去人的件條合符讓
。輛車的泥水子沙和石砂輸運量大要需，設建力大在正區業工的圳深是別特，了務業跑在機拉拖輸運用人有經已實其在現以所
。了活幹務業到接邊那在以可就去過開接直，機拉拖輸運有人有要只
