“不過你剛才說‘運營方自己不作死’，這句話說到點子上了。上面最擔心的不是模式不成，是模式成了以後資本一鬨而上，最後搞得一地雞毛。資本，它們從來都是急功近利的。”
“這是資本的通病，我很清楚。”
魏易接話，“所以踏歌的運營也是先在校內跑，跑通了再往外擴。我們寧願擴張慢一點，也要把每一步走穩。資本那邊我們有融資計劃，但不打算燒錢換規模。”
蘇老點點頭，沉默了片刻。
再開口時語氣裡多了一層其他東西。
“小魏，你說得都不錯。但光有方向還不夠，得有抓手。共享經濟要落地，一個關鍵的問題是信任。陌生人之間共享資源，憑什麼信任？如果解決不了信任問題，規模就上不去。”
魏易愣住了。
這個問題他當然也想過。
上輩子ofo最大的問題之一就是使用者素質參差不齊，單車被破壞、被私佔、被隨處丟棄，損耗率高得嚇人。
他當時想的解決辦法是用技術手段約束，比如智慧鎖、GPS定位、黑名單系統。
但蘇老說的“信任”顯然不只是技術層面的事。
他腦子忽然一閃。
支付寶的芝麻信用。
上輩子芝麻信用分上線是在2015年，也就是明年，好像就幾個月後。
和共享單車的爆發幾乎同步。
芝麻分高的使用者可以免押金騎ofo，這個機制一舉兩得，既降低了使用門檻，又約束了使用者行為。
但芝麻信用是螞蟻金服的東西，跟他沒關係。
不過……如果他自己搞一套信用分系統呢？
以前他沒想過。
那是他知道自己不行。
實力不夠。
可現在……
誤闖天家，勸餘放下手中砂……
天家這不就在自己面前嘛？
自己實力不行。
蘇萊有啊！
試一試自己又不會少一塊肉！
“蘇老。”他放下茶杯，語氣認真起來，“您說信任問題，我倒有個想法。我們踏歌現在積累了大量騎行資料，使用者的騎行習慣、還車位置、損壞記錄，這些都可以轉化成信用評價。如果能把這套評價體系獨立出來，不只用在一家公司上，而是開放給整個共享經濟行業，甚至延伸到消費領域……”
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