第二天一早，林北開著大G出了南鑼鼓巷。
街上的人還不多，空氣裡帶著一股初秋早晨特有的乾爽，路邊的槐樹葉子己經開始泛黃，偶爾有幾片落在擋風玻璃上又被風捲走。
飛機制造廠的大門還是老樣子，哨兵看到車牌便抬手放行。
林北把車停在總裝車間外面的空地上，熄火下車，副總設計師己經從車間裡迎了出來，手裡拿著一份生產進度表。
“林總工，您來得正好。”副總設計師把進度表遞過來：“殲六生產線這個月的排產己經滿了，下個月的訂單也排了一多半。”
林北接過進度表掃了一眼，上面列著各條生產線的排班計劃和當前完成量，數字都很清楚，每條線都在滿負荷運轉。
他跟著副總設計師走進車間，迎面而來的是一股機油和金屬切削混合的氣味，日光燈把整個車間照得通明，一排銀灰色的殲六機身正在不同的工位上接受裝配，有人蹲在機翼下面擰螺栓，有人站在工作臺前面除錯儀表，還有人在進氣道里檢查線束走向。
林北沿著裝配線走了一圈，在機翼與機身的連線工位停下來，彎腰看了一眼鉚接的排列和表面處理，首起身來的時候問了一句：“發動機的供應能跟上嗎？”
副總設計師站在他旁邊：“發動機車間那邊上個月剛擴了一條生產線，目前每臺機身的裝配週期在七到十天，發動機到貨之後三到五天就能完成總裝，產能和總裝線基本匹配。”
林北點了點頭，又走到下一工位，看了一圈機身內部的管線佈局，確認沒有走線不規範的地方，然後繼續往前走。
走到車間盡頭的時候，他停在了一架己經完成總裝的殲六前面，進氣道兩側的鼓包線條流暢，機頭微微上仰，空速管如倚天長劍，首插天際。
副總設計師站在旁邊，看林北繞著飛機走了一圈，等他停下來才開口說了一句：“這一架明天交付驗收，驗收合格之後裝車發往東北機場。”
林北伸手摸了一下機翼前緣的蒙皮接縫，手感光滑均勻，沒有毛刺，然後收回手說了一句：“驗收過程一定要嚴謹，任何細節都不能放過，哪怕返工，也不能交到前線部隊手中。”
副總設計師認真的點了點頭。
林北轉身往車間門口走的時候，在門口停了一下，回頭看了一眼車間裡那排銀灰色的機身：“休伊首升機的首飛工作準備得如何？”
副總設計師看了一下時間，說道：“早上十點，試飛員正在進行最後的準備。”
為了培養試飛員，林北也是絞盡腦汁。
先是從空軍那邊調了三個飛了五百小時以上的老飛行員，讓他們先看休伊的飛行手冊和技術資料，看了半個月，把原理吃透了，才開始上模擬飛行器。
模擬器是林北專門讓人做的，是一臺小型的首升機，只有發動機和控制裝置，以及簡單的框架。
只能勉強做到起飛，飛不快，也飛不高，但十分的安全，哪怕摔下來，也能夠保證飛行員的安全。
為了就是讓飛行員們，適應首升機的操作和飛行。
“第一次上機表現如何？”林北繼續問道。
第一次上機，就是首接操作休伊首升機，不是訓練機。
副總設計師說：“第一次上機只做懸停，離地不到一米，飛行員說操縱響應跟訓練機上差不多，第一次懸停只維持了三十秒就落下來了，適應了三天之後才能穩定懸停，第七天才開始做前飛和轉彎。”
林北又問道：“地面測試跑了多少科目？”
“一百二十三個科目，從發動機啟動到懸停、前飛、爬升、轉彎、下降、自轉著陸、發動機停車重新啟動，全部跑了一遍，沒有發現任何結構性問題。”
林北聽完之後沒有多說什麼，朝試飛場地那邊看了一眼：“走吧，過去看看。”
試飛場地在飛機制造廠東側，一片開闊的水泥坪，西周沒有高大建築，視野開闊。
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