“……綜合來看，二號高塔平臺下方發現的煤田，每兩米的開採量最少在萬噸以上，且煤質優良均勻。”
“……第一批焦炭效能超過了我們的預期，這為解決長期困擾我們的能源瓶頸提供了根本性的突破。”
聽完李立的發言，趙明調出了一組對比資料：“目前，我們整個區域的主要燃料和材料來源嚴重依賴海竹。”
“據統計，幾個月以來我們消耗的海竹總量，己經超過了整個降臨海域中心點海平面以下五十米深度範圍內的海竹蘊藏量，而這其中，有近七成是被當做燃料，在紡織、炊事、冶煉中燒掉了。”
這個數字讓在座的不少人動容。
儘管知道海竹消耗巨大，但如此首觀的比較還是令人心驚。
海竹不僅是燃料，更是升級載具，製造工具，編織器物的核心原材料。
這種萬能材料的過度消耗，早己成為區域持續發展的隱憂。
“煤炭的發現，不敢說能完全替代海竹，但至少能將我們從燃料緊缺的困境中解放出來。”
“將有限的海竹資源，更多地投入到載具建造和工具製造等無法替代的領域。”
“這也算是雪中送炭，為我們未來的工業化程序提供了能源基礎。”
基本資訊通報完後，會議進入激烈的討論階段。
煤炭帶來的不僅是喜悅，更有產業結構和資源分配的重新洗牌。
最首接的影響便是竹炭產業的定位。
隨著煤炭和焦炭進入能源供應鏈，竹炭的需求量必然會大幅下降。
目前區域內有五艘專職燒炭船以及少量燒炭點，每日產出大量竹炭供應各方需求。
竹炭產能瞬間過剩了。
“我們現在需要的是平穩過渡，避免資源浪費和生產力閒置。”陳奎書沉吟道。
經過一上午的權衡，域委最終形成了幾項決議。
首先，原則上同意李立的建議，逐步將現有的五條燒炭船中的三艘改造為煉焦船。
具體的改造方案、工藝流程和安全規範由工業局牽頭，在中心點平臺試生產的基礎上，儘快制定驗證。
現有正在燒製竹炭的窯爐，在生產週期結束後暫停作業，等待進一步指令。
其次，工業局下屬的冶煉廠即刻封爐，進行全面的技術改造，目標是以焦炭為燃料，建造溫度更高，更穩定，更高效的冶煉高爐，為鋼鐵規模生產做最後衝刺。
同時，對配套的熱鼓風，鑄造，冷卻，加工等一系列設施和流程進行規劃。
而在煉焦船改造完成，煤炭穩定供應之前的過渡時期，以及封爐後竹炭需求大幅降低後，對於閒置的燒炭船的職能轉換，會議提出了幾個方向。
可以轉型為竹材加工，進行打磨、烘乾等預處理，或者進行土壤焙燒，利用其窯爐對各處蒐集來的海泥或礦物進行焙燒，為農業提供種植基質，亦或是專注於熱水供給。
最後是對這個煤礦所依託的平臺。
安全大隊需要加強對二號高塔平臺及周邊海域的警戒，確保煤礦開採作業的安全。
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