就短短的半個月的時間，孔昊的空間就多了六百多萬噸礦石，今後每個月還會有這麼多，並且很多礦場公司還會想方設法擴大產能。
而我們也是來者不拒，礦石這種好東西對於華夏來說，那肯定是越多越好，就算現在用不完，用系統埋在華夏的土地上，那也是一個不錯的選擇。
同時還可以趁現在的鐵礦石價格非常低廉的時候，大量購置礦場土地，將來總有一天能用得上的。
等把礦石裝進空間以後，孔昊又找來管家，準備交代一些事情。
“管家，目前飛機運輸的情況進行到哪一步了？”
“少爺，按照您的吩咐，這段時間我們主要透過運輸機運送初級教練機的零部件，到根據地那邊進行組裝，目前已經運送了三十架左右。”
“主要是教練機都是比較簡陋的，很多東西那是能省就省，另外我們還在這邊投資了一家飛機制造廠，專門替我們生產初級和高階教練機。”
“同時少爺從系統中兌換出來的轟炸機和戰鬥機，也會不斷地飛過去，目前的航線已經基本確定，今後這種事情會持續進行。”
這也是孔昊一直以來推行的計劃，目前在我們國內根據地也只有一個飛機場，容納的飛機有限。
最關鍵的是，要想訓練出合格的飛行員，那也是千難萬難。
要知道，飛行員的選拔那是有很高的要求，至少要經歷過初中以上的教育，還要掌握最基本的數學，地理和物理方面的知識，以及飛行原理，氣象知識和導航及空中聯絡等等。
不說別的，光那個初中學歷就是一個很大的問題，在目前的華夏，能完整上完小學的人，在村裡面都屬於高學歷人才了，如果是初中畢業的話，估計在鎮子裡面都能受到尊重，跟古代那種秀才差不多一個級別。
可是在國外飛行員這個職業，初中只是最低的門檻，如果學歷更高那是再好不過了。
不過面對這種情況，我們也有自己的土辦法，只要肯吃苦，捨得吃苦，很多困難都能克服。
在我們的空軍基地，目前已經有兩百名預備飛行員在進行刻苦地訓練，剛開始的時候，在飛行教官的帶領下，每天都會安排一定的時間進行升空訓練。
基本上教練機除了日常的保養以外，只要天氣允許，都要在天空中飛著，給我們的預備飛行員提供寶貴的飛行經驗。
好在這些都是教練機，最注重的就是飛行員和教官的安全，同時飛機上還配備了大量的教學裝置，先讓預備學員們掌握一些最基本的飛行技術，比如如何把飛機飛上天，如何拉昇高度，還有就是如何降落到機場炮彈。
至於飛行姿態，無線電通訊，空中戰鬥和投彈，這些都屬於高階的技術，等以後慢慢學習才行，絕對不能讓一個初學者一上手就是最先進的戰鬥機，否則一旦發生事故，我們的損失就大了。
飛機的損失還在其次，大不了多花錢買，可是這些選拔出來飛行員的生命卻是最寶貴的，無論多少錢都換不來。
以前條件差，可能需要英勇的戰士們用命去拼，可是現在有這個條件了，就要考慮更好地保證飛行訓練的效果和飛行員的生命了。
這也是各國最開始的時候都使用教練機的原因，而我們這邊也是如此，同時也初級教練機的發動機和航程也是簡配的，就算用壞了也不心疼。
在我們根據地工業區，不僅僅是飛行員在刻苦訓練，爭取不浪費任何一秒鐘，就連地勤維修人員，也是在爭分奪秒地學習各種維修技術。
這種教練機經過長時間的飛行，機身肯定會有各種各樣的毛病，在專業的機械師的帶領下，被選拔上來的地勤維修人員日夜不停地學習如何維修保養飛機。
基本上都是一個高階機械師帶一百多個學員，以八個小時為一個班次，一天二十四小時，就可以分成三個組，每組四十人進行現場實物維修操作。
沒有輪到的話，就對著一些關於飛機各零件的資料學習，或者總結一些經驗。
大部分學員甚至在維修車間支起了一個行軍床，累了倒頭就睡，醒了以後又繼續學習。
雖然教官們規定只要工作八個小時就行了，可是面對這種難得的機會，誰也不想輕易浪費時間，大家除了吃飯睡覺以外，其餘的時間基本上都在學習或者實際操作。
幾乎所有人都在維修車間待了14個小時以上，沒有任何其他的活動，只有不斷磨鍊技術，爭取早日能獨立完成工作
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