第534章 鐵路
六月廿一。
西京城東數十里外。
晨光溼潤，霧化在山腰。
谷地間獨輪車往來不斷，工人們穿著敞襟短褂挖方填土；大風呼呼吹過，帶走了鐵鍬與鎬頭砸擊土石的鏗聲。
遠處林梢，猿猴們正好奇窺視。
洪範一身窄袖武服，在一應專案高層的陪同下踏入工地。
「線路設計總長四十公里，工期兩年，總投資八萬貫，預計消耗鋼材兩千五百噸。」
賈子勇介紹道。
如今的他不再是器作監的一個普通師匠，而是涼州連通行大掌櫃。
連通行於本年二月份新設，第一期資本金十萬兩白銀，從西京城外的天南行第二廠區連線到滄浪山礦區的「西京—滄浪山鐵路」正是商行首個專案。
「車體沿用了您的設計思路，軌距一點五米，設計最高時速二十八公里，平均時速十五公里，載重一百噸，相當於六十輛馬車的運力加總，由我們牽頭聯合駿馳行與器作監州部共同研發。」
洪範輕輕頷首。
按照模擬測算，西滄鐵路建成後礦區至西京的煤鐵礦運費將降低一半，運輸時間縮減為三分之一，由此帶來的成本降低必會大幅刺激煤鋼產業加速擴張。
驕陽升起，抹去天野間的冷色。
去除石塊初步平整後的路基上，一位渾然境土行武者緩慢行經，每邁出一步便將身旁數米半徑的地面夯沉寸許，效率超過馬拉刮板與夯具不知凡幾。
此人五十許年紀，斷了一臂，見聞名天下的熾星旁觀自己作業，面色微微漲紅，夯土越發認真。
看到這一幕，洪範不由露出笑容。
前世英國的第一條鐵路花費三年建成，之後僅四十年，全國鐵路總里程數就達到了四萬公里。
相較之下，擁有自己和武道的大華絕對會更快。
「子勇，這幾個月有什麼困難嗎？」
他轉首問道。
「路線勘察還挺難的。工程團隊很多人對繪測工作沒有經驗，連經緯儀和水平儀都用不太明白，出的資料圖紙質量太差只能返工，前後花了兩個多月才弄完。」
賈子勇肅然回道。
「我說的不是這一類困難。」
洪範搖頭笑道。
「具體執行層面外，有沒有需要我出面的？」
「哦，公子是問這個。」
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