第127章 推進模式
第一次自由練習賽，九十分鐘，儘管不是嚴格區分，但基本以三十分鐘為單位劃分為三個區間段。
每個區間段擁有不同的測試任務，第三個區間段裡，賽車往往會測試一下排位賽的節奏，模擬一番。
當然，不能和第二次。第三次自由練習賽的模擬真實程度相媲美，但的確是賽車進入全新賽道的第一次摸底，初步窺探賽車的調校和適應程度。初步瞭解賽車在這條賽道的潛力，為第一次自由練習賽總結。
所以，除非賽車有重大問題沒有解決，否則幾乎所有車手都會選擇在最後三十分鐘測試一下節奏。
尤其是最後十五分鐘。
今天，也不例外，在沉寂了一個多小時後，賽道彷彿被點燃，硝煙氣息在森林與山嶺之間悄然擴散，空氣之中迴盪著引擎轟鳴的低頻振盪。
一個，接著一個，高潮迭起。應接不暇，在追逐速度極致的斯帕賽道見證F1賽車你追我趕挑戰極限，絕對是一種視覺享受。
「卡洛斯-賽恩斯！紅牛二隊的塞恩斯重新整理最快圈速！」
「維特爾緊隨其後，馬上重新整理紀錄。」
「埃斯特班-奧康……啊，非常可惜，在公共汽車站損失時間，這一飛馳圈顯然沒有辦法重新整理最快紀錄了。」
空氣，正在燃燒。
可以明顯察覺到整個斯帕賽道的溫度節節攀升，並且伴隨第一次自由練習賽排名持續更迭的速度，電視機前正在觀看直播的觀眾也找回久違的熱情，一個個心跳加速振臂高呼，氣氛一片喧囂沸騰。
圈速，一次次被重新整理，澎湃激情密不透風地層層迭迭撲面而來，熟悉的名字和變化的數字持續刷屏，腎上腺素卷著多巴胺燃燒起來。
然後，王者登頂——
「1:45。555！」
「劉易斯-漢密爾頓重新整理最快，經過夏休期歸來，梅賽德斯賓士表現非常出色，持續抬頭的勢頭沒有止步。」
儘管只是第一次自由練習賽而已，沒有人真正在意這個熱身的排名，但車隊之間刺刀見紅的較量依舊在暗潮洶湧，可以看作是接下來正式交鋒的一次模擬，同時也可以看作是醞釀戰況的一次佈局。
沒有車手會隨隨便便應付。
維特爾。博塔斯。裡卡多。維斯塔潘，一個接著一個完成飛馳圈，此前持續交替更迭的最快圈速卻穩如泰山，這些熟悉的臉孔始終沒有能夠撼動漢密爾頓的成績，梅賽德斯賓士再次展示自己的統治力。
沸沸揚揚的討論不絕於耳，然而，張喬木提出一個顯而易見的問題，「之洲呢？」
對，陸之洲呢？
魑魅魍魎，粉墨登場，但直播鏡頭裡為什麼沒有陸之洲的身影，直播間裡解說員們甚至忘記了他的存在。
其他解說員就算了，畢竟不熟悉陸之洲，一直到今天才注意到他的登場；但就連天空體育臺兩位密切關注陸之洲的解說員布倫德爾和克羅夫特也沒有提及，暫時忘記法拉利七號賽車裡坐著一位新秀。
不能責怪克羅夫特，在2017年，新秀車手跑第一次自由練習賽還是少見，往往只是代表中小型車隊登場；並且，中小型車隊欠缺信任，往往讓他們跑中性胎和軟胎，不會讓他們按照排位賽節奏跑超軟胎。
即使是維斯塔潘，2014年霓虹站的鈴鹿賽道代表紅牛跑第一次自由練習賽，最後也僅僅排名第十二。
截止到目前為止，從來沒有新秀車手在第一次自由練習賽裡跑進前十名過。從來沒有。
換而言之，克羅夫特他們這些專業人士都相信，陸之洲代表法拉利跑第一次自由練習賽，噱頭大於實際意義，陸之洲應該肩負測試任務，不斷紀錄資料不斷反饋資訊，和馬拉內羅的測試沒有什麼區別。
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