正在關注直播的霍納一下沒有忍住，驚歎出聲，他和沃爾夫不一樣，他是車手出身，他對賽車瞭如指掌。
一眼，霍納就能夠看出紅河彎那一次超車的技術含量，兼具技術和膽魄，更重要的是完美執行力。
那一句粗口，其實是讚歎，他沒有想到那個嬰兒車手居然真的完成超車，並且完成得如此出色輕鬆。
內行看門道，霍納的心臟快速跳動起來，瘋狂地撞擊胸膛。
然而，直播鏡頭裡卻能夠看得出來，二號賽車依舊保持冷靜和專注，在凱梅爾直道上繼續發動進攻。
此時，陸之洲才注意到，前方那個熟悉的車尾，居然是三號賽車，拉塞爾！
第七位發車的拉塞爾，甚至還搶先陸之洲一步，不知道什麼時候已經追趕到第三位，持續展開追擊。
「之洲，第四。重複，第四。表現非常出色。」
「前面的是拉塞爾，後面則是博科拉奇，目前視野能見度如何？」
博雷佩勒保持絕對冷靜，儘管雙手已經緊握成拳，但注意力不曾動搖，全神貫注地關注比賽程序。
雨天斯帕，沒有容錯空間。
無線電裡傳來陸之洲的聲音，「第二計時段雨水已經停了，太陽出來，能見度恢復正常，賽道依舊存在積水，估計五圈到七圈以後可以看到行車線。」
斯帕賽道全長七公里，覆蓋面積廣，在這裡半邊晴半邊雨的情況十分常見，賽道狀況也存在諸多變數。
第一計時段，依舊在下雨，賽道還有積水；第二計時段，太陽已經出來，沒有積水之餘，賽道正在乾燥。
博雷佩勒提醒了一句，「注意輪胎使用情況，目前和拉塞爾的差距，1。833秒。」
因為GP3沒有強制進站換輪胎的要求，再加上這是衝刺賽，只跑十三圈，不到三十分鐘就能夠結束戰鬥，所以車手們清一色換上小雨胎，也可以稱為半雨胎。
在這樣的賽道上，溼地可能出現打滑。乾地則需要注意輪胎磨損，如果半雨胎上面的排水紋路被磨平，從乾地回到溼地的時候演變為光頭胎，無法排水，那麼賽車打滑情況將更加嚴重，真正的如履薄冰。
所以，如何切換。如何控制，這將是一場嚴峻考驗。
博雷佩勒的提醒，潛臺詞在於，現在進入第二計時段相對乾燥的區域，太陽已經出來，在陸之洲追擊拉塞爾的時候，他必須考慮輪胎磨損情況，否則即使追上拉塞爾，輪胎耗損嚴重，接下來被拉塞爾反超則是大機率事件。
以拉塞爾穩健。算計的駕駛風格來看，他比陸之洲能夠更好地適應這樣的賽道情況。
陸之洲沒有反駁，「收到。皮埃爾，天氣預報情況如何，第一計時段降雨還會持續多久？」
博雷佩勒正在確認資料，卻得到全新訊息，「之洲，黃旗，黃旗！拉索斯彎有賽車退賽，需要出動拖車。」
「黃旗，不允許超車，目前依舊在下雨，也不允許使用DRS。」
無線電裡傳來陸之洲的輕笑聲，「這就是雨天預警，讓我們什麼動作都不要嘗試的意思，對吧？」
博雷佩勒的嘴角也跟著輕輕上揚起來，「這是要求做動作的時候更精細更準確的意思。雨水還將持續十分鐘左右，預計比賽後半程將是一個晴天，讓我們希望賽道不要幹得太快。」
如果賽道全乾，半雨胎也就沒有速度。
但換一個角度來看，如果半雨胎的排水紋路全部磨平，其實相當於光頭胎，抓地力和幹胎一個效果。
所以，關鍵在於如何控制如何駕馭，在持續變化之中掌控比賽，這才是雨戰的魅力，同時也儘可能縮小賽車之間的差距，真正展現車手的能力。
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)完章本(
