「劉易斯可以發揮出自己能力的100%,但他無法壓榨出賽車潛能的100%,如果想要成為一項運動的旗幟,並且率領運動打破桎梏出圈製造影響力,他就必須凌駕於運動之上,詮釋出這項運動的極限。」
「他?還是不夠。」
一邊說著,尼古拉斯一邊看向陸之洲,潛臺詞,不言而喻。
陸之洲輕笑出聲,「剛剛是誰說不應該增加壓力,但現在又是怎麼回事,一座阿爾卑斯山就壓了下來?」
一句吐槽,讓氣氛輕鬆下來。
陸之洲沉吟片刻,卻沒有和尼古拉斯展開討論,反而是閒聊起另外一件事,「今天奈飛專程拜訪塞爾吉奧,並且還有肖恩-布萊切斯。扎克-布朗作陪,事情沒有如此簡單,應該不止是為了我一個人吧。」
尼古拉斯眼睛微微一亮,陸之洲不愧是陸之洲,在如此密度的資訊裡,依舊能夠冷靜地抓住關鍵。
奈飛,流媒體時代的領頭羊,不僅財大氣粗,而且全面撒網全面佈局,除了電影和劇集,他們一直在探索更多領域,而真人秀和紀錄片則是目前剛剛涉足的全新領域,他們正在試圖挖掘下一個金礦。
就任於全能影業的製片人里斯,他一直對賽車情有獨鍾,2011年出品的埃爾頓-塞納紀錄片「永遠的車神」就是他主導的作品,並且他一直在尋找機會進入圍場,試圖推開這項運動的大門,向更多人敞開。
然而,F1一直非常「保守」,方程式賽車始終是一項貴族運動,不管是方程式賽車,還是那些豪華跑車,都不是隨隨便便普通民眾能夠承擔的,所以儘管賽車運動的商業贊助成熟度全球領先,但他們的主要市場一直都在歐洲——
車隊。觀眾。贊助。乃至於賽事。全部都是如此。
千禧年以後,F1稍稍邁開腳步,擁抱全球化程序,開始涉足其他市場,但整體而言,推廣力度有限。
然而,社交網路時代來了,一切都在改變,生活方式。流行理念。市場推廣等等全部迎來翻天覆地的鉅變,依舊保守的F1漸漸跟不上時代的腳步,曾經引以為傲的商業贊助吸引力正在全方位面臨挑戰。
儘管依舊傲慢而倔強地拒絕承認,但F1確實站在時代的十字路口,盛極轉衰的定律適用於宇宙一切萬物。
所以,最近這幾年,F1開始積極主動地迎合時代浪潮,一方面是全面配合社交網路時代的宣傳策略,另一方面則是涉足不同國家不同地區在更多城市設定賽事——
不是等觀眾進入圍場,而是主動靠近普羅大眾的身邊。
這也讓里斯意識到,機會來了。
里斯聯絡上正在強勢崛起的奈飛,雙方一拍即合,F1的速度和風險毫無疑問是網路時代的流量良藥。
於是,他們找到圍場裡最有魄力也最為激進的紅牛車隊,原本是打算圍繞紅牛拍攝一支車隊的專題紀錄片,在說服紅牛的同時,他們同時試圖得到F1的許可。
此時,布萊切斯登場。
布萊切斯意識到F1的困境,同時也意識到奈飛的機會,他積極主動地和里斯展開洽談,並且主動提出全新方案——
不止紅牛一支車隊,既然決定拍攝,為什麼不拍攝全部車隊。圍場全景,讓觀眾深入F1這項運動的幕後?
如果F1需要從貴族化走向流量化並且改變經營模式的話,眼前就是最好機會,不破不立,要麼不改變,一旦改變就需要大膽果敢一些徹底衝破眼前的枷鎖。
這個大膽而瘋狂的提案,一下讓奈飛熱血沸騰起來,一旦能夠成功,對F1也好。對奈飛也罷都是一次關鍵突破。
雙方一拍即合。
然而,F1和其他運動不同,官方只是一個組織者而已,他們和車隊是互惠互利的合作關係,他們不能簡單粗暴地直接下達指令,他們也必須說服車隊才行,此時就是扎克-布朗登場的時候了。
在十支車隊裡,布朗是第一個得到風聲並且第一個表示支援的高層,當紅牛還在猶豫不決的時候,布朗已經上車,並且積極熱情地幫忙,促進整個專案的推進。
在布朗看來,F1深耕歐洲市場多年,現在已經陷入瓶頸,如果想要開啟局面,他們就必須走出歐洲,而奈飛則是他們進入北美市場的門票,畢竟那裡一直就有深厚的賽車文化和氛圍,欠缺的只是一個契機而已。
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