第三次自由練習賽，他們需要進一步完成具體調校，為排位賽和正賽制定策略戰術，這是踏上戰場的最後一步。
六十分鐘而已，車隊和車手全面發力。
但神奇的是，梅賽德斯賓士反而不刷圈了，低調下來。
漢密爾頓的圈速比維特爾慢了2。5秒有餘。比紅牛也慢了1。5秒，一改此前兩次自由練習賽遙遙領先持續刷圈的姿態，慢慢悠悠閒庭信步，展現四屆衛冕冠軍的沉穩。
一派胸有成竹的模樣，那氣定神閒掌控全域性的自信，不由令人想起梅賽德斯賓士在冬季測試期間的穩紮穩打，不顯山不露水，卻由內而外流露出來一股信心，恰恰是源自於絕對實力的底氣和從容。
刷圈，能夠帶來壓力；不刷圈，也同樣展現壓力，這就是圍場，看不見的刀光劍影始終在空氣裡瀰漫。
第三次自由練習賽，維特爾和漢密爾頓兩位頂尖高手展現截然不同的姿態。
一邊，維特爾持續刷圈，越刷越快，展現法拉利的速度。
一邊，漢密爾頓不緊不慢氣定神閒，反而故意放慢速度，差距越來越大，單圈成績甚至比維特爾慢了四秒，如同擺爛。
並且，梅賽德斯賓士不是唯一一支正在醞釀風暴的車隊，此前兩次自由練習賽展現不俗速度的紅牛。哈斯。雷諾全部不約而同地放慢速度，單圈成績直接被維特爾拉開八秒有餘——
看不懂，著實看不懂！
在這樣的情況下，維特爾依舊在專心致志地刷圈，落在旁人眼裡就如同傻瓜一樣，毫無意義的舉動。
其實，真正的專業人士都懂，第三次自由練習賽是制定策略。模擬比賽的關鍵，為了避免對手識破自己的策略，同一車隊的兩位車手分別以不同設定不同策略上賽道，後方技術團隊則一一驗證自己的資料。調整策略，最後針對排位賽和正賽制定多種戰術。
換而言之，第三次自由練習賽的跑圈，可以理解為一堆拼圖碎片，但這些碎片具體在什麼位置又扮演什麼角色甚至圖案是什麼全部一無所知，僅僅從圈速看不出一個所以然來。
梅賽德斯賓士。紅牛等等車隊的冷靜，源自於策略的清晰，他們已經確定戰術，只是需要確認區域性細節就好；而法拉利的持續刷圈則意味著策略尚未完善，他們還在調校，當然，也有可能是一個煙霧彈。
看不見的硝煙和張力，悄無聲息地在圍場裡瀰漫。
那麼，陸之洲呢？
兢兢業業。勤勤懇懇，新秀就必須有新秀的樣子，繼續老老實實地刷圈，不僅是調校設定，同時還有策略戰術，對陸之洲來說全部都是第一次全新嘗試，沒有辦法偷懶也不能耍花招，腳踏實地地正面突破是唯一途徑。
前兩次自由練習賽一百八十分鐘對他來說還是不夠，第三次自由練習賽的六十分鐘也不能浪費一分一秒。
F1賽車的平衡，說起來簡單，實際操作卻是高空鋼絲。刀尖狂舞，一點點風吹草動也可能出現偏差。
比如，車隊調校最經常出現的位置，尾翼角度。
尾翼角度低一些，下壓力就小，直道速度飆起來如同火箭，但一進入彎道，後輪立刻開始耍脾氣，打滑。甩尾，說走就走。
尾翼角度高一點，下壓力夠了，彎道能夠穩穩地固定在軌道上，然而輪胎溫度飆升，三圈還沒有跑完，輪胎可能就如同烤糊的煎餅。
當然，前輪也是一樣。
剎車比稍稍偏前，轉向不足能夠緩解一些；再加大一點力度，輪胎直接鎖死，冒著煙劃出一條直線衝出賽道，但如果力度不夠，轉向不足又陰魂不散地回來了。
更糟糕的是，剎車比不是單獨存在，它會牽動整輛車的平衡，真正的牽一髮而動全身，就好像調味的時候多撒一點鹽整鍋湯的味道都變得奇奇怪怪起來。
正是因為如此，即使是梅賽德斯賓士。法拉利。紅牛這三家目前第一集團的隊伍，有時候上一站還在角逐冠軍，下一站就捲入中游集團陷入苦戰，所謂的賽車平衡沒有一個公式，套入公式就能夠得到答案，而是每一條賽道。每一輛賽車。每一位車手持續不斷地調整測試。
想要賽車在全年不同賽道上都找到那個恰到好處的平衡？
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)完章本(
