第232章 酣暢淋漓
一種享受，一種純粹的視覺享受。
宛若藝術！
如此輕盈又如此靈動，時而大開大合時而舉重若輕，信手拈來的從容讓冷冰冰毫無生氣的機械流露出一種剛柔並濟的融洽和圓潤，語言難以描繪的美，撲面而來，震撼心靈，等反應過來的時候演變為頭皮的一陣酥麻，雞皮疙瘩從腳底板一路竄升到頭頂，甚至忘記呼喊，如痴如醉地沉浸其中無法自拔。
妙，妙不可言。
在圍場裡，頂級車手比比皆是，每位車手都有自己獨特的風格和氣質，毫無疑問，陸之洲也是一樣。
就是————一種享受。
一切，如此簡單，閒庭信步，瀟灑自如。
然而，根本沒有留下喘息空間，不等反應過來，那一抹鮮亮的法拉利紅已經再次貼上賽道的外側，以早入彎。貼彎心。晚出彎的方式連續透過五號彎六號彎，以羽箭的姿態透過直道刺入七號髮卡彎。
此時，沸沸揚揚嚴重過熱的大腦終於稍稍冷卻，在紛亂和洶湧之中抓住一絲理智。
第一計時段，這是法拉利的強項，他們必須在這裡牢牢把握優勢，陸之洲在這裡刷紫沒有必要大驚小怪。
對法拉利而言，難點在於第二計時段，尤其是第三計時段。紅牛在第三計時段優勢明顯，如果法拉利想要和紅牛掰手腕，那麼前面兩個計時段就沒有任何容錯空間。
陸之洲完美駕馭第一計時段，但拒絕鬆懈，馬不停蹄進入第二計時段，第一個組合彎就延續了此前的節奏，絲滑透過。
剛剛第一計時段還不明顯，五號六號組合彎就能夠看出來了，陸之洲正在嘗試以不同方式解讀賽道。
法拉利在亞斯碼頭的表現確實掙扎，在中低速彎遲遲找不到完美抓地力，也許在觀眾視角肉眼看不出來差距，因為第三計時段全部都是彎道彎道彎道，拉不開差距，好像抓地力的差距也沒有那麼誇張。
然而，在F1賽場裡，數字不會說謊，0。4秒的差距，這就是致命的。
如果賽車無法契合賽道，那就必須由車手來完成任務了。梅賽德斯賓士和紅牛可以選擇簡單模式，而他們必須透過地獄模式來彌補差距，希望能夠在賽道上找到那十分之一秒，扭轉法拉利的劣勢。
於是，陸之洲採用稍稍不同的駕駛風格—
賽道路肩利用到極致，儘可能增大入彎角度，稍稍提前剎車點，依靠細膩精準的方向控制勾勒連續彎道的弧線，避免急剎車急送油的激烈駕駛，透過利用賽道空間的方式壓榨過彎節奏，繼而保證出彎速度。
一如刀尖狂舞。
剎車點再早一些再彎一些。方向再多一些再少一些，整個節奏就能夠徹底打亂，這一個飛馳圈就全部廢掉。
這不僅要求對賽道對賽車瞭如指掌，同時要求縝密細膩的駕駛嚴格到位，任何一絲毫釐偏差就可能葬送全部努力，和賽道。賽車相比，真正壓榨到極致突破極限的是坐在駕駛座裡掌握方向的那個人。
緊繃到極致的神經在微微顫抖，隨時可能繃斷，簡直堪比探戈—
刺激。危險。張力十足。熱辣滾燙。
但是，陸之洲完全沒有在思考這些，他的眼睛裡大腦裡只有七號彎。
這是一個髮卡彎，幾乎是一百八十度掉頭的程度。
極限！危機！困境！
從S彎鑽出來透過銜接橋樑的直道，陸之洲沒有如同尋常一般尋找剎車點，而是稍稍鬆開油門調整一下，貼向右側外線，依靠方向的控制以中等速度貼上髮卡彎的彎心，橫向切過賽道從外線進入內向。
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