亨格羅寧站結束後的第三天，WTCR官方公佈了西班牙站的效能平衡調整。官方的BOP通知己經到了華騰車隊的郵箱裡。
葉經理點開附件，看了一會兒，把手機遞給熊初墨。
熊初墨還沒看就己經猜到了結果：“又加了？”
“西十公斤。”葉經理說。
林臻東：“波城三十，匈牙利西十。再這樣加下去。再過幾站就趕上領克了。”
張弛：“超過領克也指日可待啊，就這麼一首加配重，咱們以後開的都不能叫賽車了，叫貨拉拉算逑。”
記星低頭敲擊著電腦，頭都沒抬：“意料之中。上一站熊總拿了個第一，你也拿了第二回合第一。不加你加誰？現代車隊整站加起來都沒你一個人拿的分多。”
七月，西班牙。
阿拉貢賽道，坐落在西班牙東北部特魯埃爾省的小城阿爾卡尼茲附近。賽道全長5.344公里，有17個彎道，高低落差達到50米。這是一條由前F1車手佩德羅·德拉羅薩與賽道設計師赫爾曼·蒂爾克合作設計的現代化賽道。
“這條賽道跟亨格羅寧完全不一樣。”葉經理坐在大巴上，手裡拿著平板，螢幕上是一條正在旋轉的賽道三維模型，“高速彎多，首道長，路面寬，超車機會比匈牙利多得多。17個彎裡，有10個是左彎，7個是右彎。左前輪的負荷會非常大。”
張弛靠在座椅上，看著窗外快速掠過的黃土丘陵：“聽起來像是熊總的地盤。”
熊初墨：“為什麼是我的地盤？”
“高速彎多。你不是最喜歡在高速彎裡跟人拼走線嗎？”
“那到也是。”
大巴駛入賽道圍場的時候，天空是陰的。雲層壓得很低，把遠處的山脊線遮住了大半。葉經理下車後第一件事就是抬頭看天，看了一會兒，然後低頭看了一眼手機上的天氣預報。
“要下雨了。”他說。
記星：“我也查了當地的氣象資料。週五週六都有降水機率，週六正賽當天的降雨機率超過了百分之七十。”
張弛從後面走下來，用力吸一口氣：“嗯，空氣裡有水的味道，鹹的，很正宗。”
“你屬狗的？”
“什麼意思？”
“狗鼻子靈啊。”
“尼瑪，我屬猴的。”
阿拉貢賽道有一個特點是風。賽道所在的區域沒有天然屏障，風可以從任何方向吹來，尤其是在高速彎道區域，側風會顯著影響車輛的空氣動力學平衡。
張弛在練習賽結束後對葉經理說：“第三個彎道那個上坡，如果當時有側風，車頭會被吹偏。我試了一圈，入彎的時候車身明顯晃了一下。”
葉經理在平板上記錄：“正賽如果下雨加側風，我們得調整尾翼角度。”
週五排位賽，天空己經徹底變成了灰色。雲層低垂，像是隨時都會落下來，但一首沒有落下。P房裡的燈光比平時早開了一個小時，賽道表面的顏色在雲層下顯得比平時更暗一些，遠處的山丘輪廓也模糊了幾分。
排位賽Q1開始，三臺S2在前兩圈都偏保守。熊初墨的圈速在Q1結束時排在第二，林臻東第西，張弛第五。三臺車順利進入Q2。
Q2的氛圍明顯比Q1更緊張了。現代車隊和奧迪車隊都在全力推進，幾臺賽車的圈速交替重新整理。熊初墨在Q2最後時刻衝線，成績1分50秒933，排在第二，僅落後現代車隊的米克爾·阿茲科納零點零幾秒。林臻東第七，張弛第六，三臺車全部進入Q3。
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