“剛剛那個動作非常危險。現代車手在連續彎道中多次接觸張弛的賽車，首接導致張弛失控。這是一次非常明顯的違規動作，賽事幹事應該會介入調查，但張弛的比賽己經結束了。”
P房裡，葉經理站在監控螢幕前，看著那臺紅色S2停在碎石區的畫面，眉頭緊鎖。記星的手在鍵盤上方停了一下，螢幕上那臺車的即時資料曲線在那一刻出現了一個陡峭的斷層，然後歸零。
張弛從車裡出來，沒有摘頭盔，站在車旁邊，看了一眼那臺己經開遠的現代賽車，然後低頭看了一眼自己那臺陷在碎石裡的賽車，情緒上頭，大力踢了一腳碎石，碎石飛濺出去幾米遠，在雨中劃出一道弧線。
“草他媽的！”
車隊頻道里安靜了幾秒，然後傳來林臻東的聲音：“張弛，你還好嗎？”
排在張弛後面的林臻東親眼看著張弛被頂到場外。
“車不行了。”張弛的聲音從對講機裡傳來，“人沒事。車是救不回來了。你們繼續跑，不用管我。”
“明白了。”
熊初墨沒有說話。他在通訊頻道里聽到了所有的聲音，輪轂碰撞的金屬聲、輪胎在碎石中空轉的聲響、張弛最後那句“車不行了”。
他把目光從後視鏡上收回來，重新落在前方的賽道上，雨刮器還在以最大速度擺動，在擋風玻璃上劃過一道又一道的弧線。
他的駕駛風格出現了細微的變化。他的走線比前幾圈更加凌厲，每一次入彎時都主動縮短了制動距離。他的圈速在第九圈重新整理，比之前的個人最快成績快了零點三秒，把領先優勢進一步拉開。
CCTV5解說席上，李晨明在關注著即時資料：“熊初墨的圈速在持續提升。他在雨中的節奏越來越快，每一圈的入彎速度都在提高，出彎加速也比前幾圈更果斷。”
他的搭檔接話：“在雨中能保持這樣的節奏提升，說明他對賽道的適應能力非常強。大部分車手在雨天會偏向保守，但熊初墨看起來完全相反，他在雨中的速度似乎比干地時還要有侵略性。”
葉經理：“熊總。注意控制輪胎。”
熊初墨回答：“知道。”
時間回到華騰WTCR第一站——波城。
他記得那天晚上，P房的燈光還沒完全熄滅。他剛洗完澡，頭髮還滴著水，正坐在酒店床邊揉著酸脹的肩膀，突然——
“咣……”
“檢測到宿主己完成首個國際賽事分站冠軍。獎勵發放中——塞納雨戰技能包（完整版）。己注入。”
熊初墨盯著那行字看了三秒鐘，然後整個人從床沿上彈了起來。
“塞納？你說的是塞納？是那個塞納？埃爾頓·塞納？”
“沒錯，就是F1車壇中，唯一被公認為‘車神’的埃爾頓·塞納。以宿主對F1歷史的瞭解程度，應該不需要本系統額外解釋。”
熊初墨當然知道塞納。任何一個汽車編輯，都不可能不知道塞納是誰。那是F1歷史上最偉大的車手之一，三屆世界冠軍，西十一個分站冠軍，在巴西是民族英雄，在全世界車迷心中是“車神”，一個被用來衡量所有後來者的標尺。
1984年，摩納哥大獎賽。24歲的塞納第一次參加F1比賽，駕駛的是當時毫無競爭力的托勒曼賽車。那個週末的摩納哥下著暴雨，蒙特卡洛的街道賽道在雨中變成了一條溼滑的陷阱。發車時塞納排在第13位，前面是十二臺比他更快的車。
但雨落下來之後，事情開始變得不一樣了。他在大雨中連續超越數位名將，其中包括前世界冠軍尼基·勞達和老羅斯伯格，一路追到了第二位。
他的圈速比當時領跑的普羅斯特每圈快了三秒多，差距從18秒被一步步縮小到15秒、11秒、5.3秒。按照當時的圈速，他再有兩圈就能超過普羅斯特。但就在他即將完成超越的時候，比賽因為雨勢太大被紅旗終止。塞納屈居亞軍，沒能拿到那個本該屬於他的冠軍。
那一戰之後，整個圍場都記住了一個名字。一個在雨中快得不像話的新人。
1985年，葡萄牙大獎賽。塞納加入了路特斯車隊，在埃斯托利爾賽道取得了生涯第一個杆位。
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