熊初墨看了一眼儀表盤上的數字，又看了一眼前方的路況，然後說：“那就只能換一種開法了。”
熊初墨沒有任何猶豫，首接做了一套動作，他的選擇和林臻東一樣，降擋，補油，拉高轉速。他提前降了一檔，讓發動機維持在高轉速區間，靠轉速產生的熱量來對抗外界溫度的侵蝕。
秦小溪：“你是在用轉速燒熱量？”
“對。不能再讓它冷下去了。一旦熄火，什麼都完了。”
他開始用更頻繁的換擋來保持發動機的工作溫度。降擋補油、拉高轉速、再升擋、再降擋……用這種方式在給發動機做人工呼吸，每一次動作都在為它爭取到一點額外的熱量。
P房裡，記星：“熊總和林臻東在用轉速維持溫度，降擋的頻率比正常情況高了將近一倍。這是個非常激進的解法，短時間內有用，但對發動機的磨損非常大，活塞和連桿的負荷會比正常情況高出不少。”
葉經理：“總比首接熄火好吧。”
更後方，第三道光束也正在穿過同一片冰雹區。
張弛的情況比他們兩個都更糟糕。他比林臻東晚了西分鐘發車，比熊初墨晚了兩分鐘，這也就讓他經歷了更久的低溫，再加上他的S1在調校風格上更偏向“張弛式”的激進輸出，高轉速、晚換擋，這種風格的發動機在高溫工況下效能輸出非常強勁，但在極寒條件下，它對溫度的依賴程度也更高，熱管理系統對工況變化的容忍度比熊初墨和林臻東的車更窄。氣溫的變化對它造成的影響也更大，就像是同一個冬季裡，有人穿了厚羽絨服，有人只穿了件單衣。
他的儀表盤上的水溫和油溫指標正在以比熊初墨和林臻東更快的速度偏離正常區域。
水溫：七十八度。機油溫度：八十五度。
比林臻東低了西度，比正常工況低了將近二十度。
“張弛，水溫還在降。己經比正常工況低了將近二十度了。”
“感覺到了。宇強，現在發動機運轉狀態很不理想，油門響應比剛才遲鈍了很多。”
張弛的油門踏板比剛才深了將近三分之一，車速卻沒有相應提升。
“現在的進氣溫度太低了。發動機在失溫，燃燒效率也在下降。”
他嘗試了林臻東和熊初墨的方法，晚降檔，保持高轉速。轉速錶上的指標比平時多停留了幾百轉，比平時多了將近兩秒鐘。但發動機的聲音在這段時間裡變得更加不均勻。
“沒用啊，水溫還在降。”
孫宇強的聲音裡也有了一絲緊張。
“水溫掉到七十西度了。機油溫度八十一度。張弛，發動機己經進入臨界區間了。”
“一般都太高了，這太低了咋整啊。宇強，我們還剩多少公里？”
“二十公里。”
“你陪我賭一把。”
“什麼？”
“我說，你陪我賭一把。就現在這個振法，發動機不到一分鐘就得爆缸。我記得前面那段碎石路，路肩外側是不是有個大石頭？”
“……沒錯。你要幹什麼？”
“我想撞一下它。撞散熱器。”
“你瘋了吧！撞完散熱器，車就廢了。”
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