還好飛機上的放電刷會把閃電轉移出去，但還要避免被雷電直擊，不過這也只能減少機率，並不能避免。
進氣道吸入冰晶，不斷有輕微的異響從身下傳來，壓縮機葉片每切碎一團冰晶，轉速錶就微微變化一下，明顯感覺身下戰機推力的輸出不再平穩。
好在沒有發生喘振，作為嬌貴的j10ce，一般情況下要極力避免進入這種極端天氣，但是現在他沒得選，那可是一百多條人命！
發動機壽命衰減得厲害，回去後難免要大修。
“閨女，咱堅持一下...”
江晨在駕駛艙內輕聲說道，安撫著可能並不存在的機魂，這也算是賽里斯人的傳統了。
接下來就是全力尋找在雷暴雲中的南方6008。
目視是不可能了，這種極端天氣，哪怕j10ce的油耗光了，估計也找不到目標。
【雷達開機】
一直關閉著的有源相控陣雷達開機，瞬間雷達波就受到了電磁干擾，訊號破圖。
在這種距離上，j10ce的有源相控陣雷達，應該可以燒穿雷暴雲的干擾源，不過回波實在是太多了，必須人工篩選出來可疑的訊號。
現在，江晨感覺自己的大腦被強行掰成了兩半，其中大部分在雷達螢幕上，剩下小部分在儀表盤上，完全靠千錘百煉的肌肉記憶去在極端天氣中控制j10ce。
觀察了一會雷達的儀表盤，江晨就感覺有點頭疼，上面的回波實在是太多了。
是用苦力帽調整相控陣雷達的波束，將其調整為tws窄掃模式，後開始從左到右，從下到上掃描周圍空域，就這麼一寸一寸地過濾掃描到的目標。
“不行，還得再加個變數...”
反覆掃描了兩遍，江晨發現只是這樣並不足以讓他足以分析出目標的特性，最後加上雷達搜尋距離的變數進去，更加細化的篩選目標。
“這個...不是，位置沒有變...”
“這個也不是...”
“這個...運動太慢...”
......
江晨耐心地透過回波甄別目標，這是一個細緻活，必須要高效，還要冷靜。
掃了一眼大氣資料，在掃描周圍空域的同時，時不時切換雷達的掃描模式，掃描積雨雲內部結構，尋找夾層區。
強對流雲團內部短暫存在的上升和下沉氣流之間的稀薄過渡區，寬度從數百米到數公里不等，持續時間約數分鐘至數十分鐘，j10ce在這種稀薄區內飛行姿態會更穩定，減少他精力的損耗。
當江晨費力操控j10ce進入第一個夾層的時候，明顯感覺到j10ce搖擺不定的飛行姿態穩定了下來，座艙外的雨水都小了不少。
這也多虧了殲-10ce的有源相控陣雷達在對地/對海模式下具備高解析度成像能力，可以分辨積雨雲內部不同區域的回波強度差異，江晨透過回波強度辨識出夾層的大致邊界，然後順利進入夾層。
這要是換成那些航電系統老舊的戰鬥機，進來雷達就瞎了，夾層都找不到，很快機體就會失控，不是墜機就是灰溜溜的逃出雷暴雲。
j10ce順著夾層飛行，拉正杆，避開前方的強對流區域後，正面馬上出現另一個強對流區域，橫滾80°，拉桿再俯衝下去。
這時正前方突然出現一個巨大陰影，江晨並沒有慌亂，收油開啟減速板，j10ce的速度降了下來，在鴨翼提供的優秀機動能力下，橫滾拉桿貼著這座海拔5300多米的山峰飛過，然後收起減速板推油，鑽進下一個夾層區，深入雷暴區域。
