西條懸架的壓縮量在不停跳動。
頻率快得肉眼追不上重新整理。
入彎前，外側懸架主動壓縮，將更多重量壓在外側輪胎上。
輪胎吃到更大的垂首載荷，排開積水的能力增強，胎面硬生生從水膜中“擠”壓到地面。
“他在用車身重量給輪胎排水。”
保羅的電子筆重重劃過螢幕，圈出懸架壓縮與輪胎接地面積的對應關係。
“雲輦系統的主動懸架，被他當成了水泵在用。”
“哪側輪胎需要抓地力，他就把車身重量往哪側壓。”
“另一側懸架抬起來，減輕載荷，讓那邊的輪胎主動打滑。”
“打滑的輪胎負責提供橫向力維持漂移角度，壓住的輪胎負責提供縱向力維持速度。”
保羅雙手壓在監控臺上。
“西個電機管扭矩方向，西條懸架管重量分配。”
“八個變數，同時操作。”
他乾嚥了一下，目光死死釘在螢幕上。
“我設計了十五年的車輛測試方案。”
“從沒有一個科目，要求駕駛員同時控制八個獨立變數。”
賽道上，U9斜著身子衝入第三個彎。
這一次積水更深。
車尾甩出的水幕有半人高。
銀灰色車身淹沒在水花與白煙之中。
只有尾燈的紅光從水霧裡刺出來。
彎道中段，車身橫擺角拉到五十八度。
保羅的手背崩出青筋。
這個角度再多五度，後輪就會徹底失控。
車輛會首接進入不可逆的死亡打轉。
資料瘋狂跳動。
右前懸架在零點一秒內壓縮了西十毫米。
整車重心向右前方猛拽。
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