第301章 殖民地鐵路試水
「鐵路公司派出工程師前往北美，中南非洲和加里曼丹島進行實地考察，在殖民地修建鐵路是接下來很長一段時間殖民地的重點工作之一。
鐵路公司的人員要和當地的殖民政府密切配合，前期的規模也不用太大。
各殖民地先修建一小段距離試試水，評估一下成本，然後根據各殖民地具體情況，再製定鐵路修建計劃。」
奧托這麼對維斯特交代道：「鐵路對殖民地的經濟發展有很重要的意義，尤其是北美和非洲殖民地，面積廣闊，更需要鐵路來改善遠距離交通條件，方便移民和軍隊調動。
不過在具體實施的時候，不要想要一口吃成一個胖子，而是要因地制宜，制定好詳細的計劃，做好各方面的準備，核算好成本————」
等奧托交代完，維斯特恭敬的答應，回去進行安排了。
現在希臘手中的鐵路技術已經很完善了，也有足夠的人手在進行本土的鐵路建設之餘，在殖民地建設鐵路了。
現在各殖民地的經濟都是以農業為主，同時移民據點也越來越深入內陸地區，交通對殖民地進一步開發擴張的限制越來越大。
農產品對運輸量和運輸速度的需求都不低，靠著現在普通的道路和馬車運輸，成本太高，水運也要受到河流的限制，侷限性太多。
所以殖民地的鐵路開發自然也就提上了議程，修好鐵路，就能夠減少殖民地陸地運輸的成本，提高運輸效率。
因為經濟危機，最近一段時間英國大量的鐵軌等等產品大甩賣，王室財團也簽訂了不少訂單，以絕對低廉的價格吃下了不少，將這些材料運到各殖民地。
只等著勘測完成，殖民地就可以在工程師和技術人員的支援下，利用這些材料開始鐵路修建，將成本壓到最低。
除了鐵路建設之外，地中海上再次出現了掛著希臘國旗，鋪設專業電纜的船隻。
這次希臘進行的是連通非洲殖民地電報線的複線鋪設，畢竟只依靠單條電纜來維持聯絡並不保險。
這個計劃躺在奧托辦公桌裡也有數年時間了，早就在鋪設第一條電纜的時候就有了規劃，只是受限於到處都要鋪設電報，專業人員不足的限制，一直到現在才開始執行。
到現在為止，第一條電纜仍然保持良好的工作狀態，屬於政府的專線，工作量並不大。
從經濟上來講，這樣做有一些浪費，但考慮到非洲殖民地的重要性，需要時刻保證資訊暢通，防止意外，複線就必不可少了。
現在的海底電纜並非深埋入海底地下，到底還是比較脆弱，建設複線相當於相當於安裝了保險，哪怕原本的線路發生意外，也可以立刻啟用備用線路。
而且不只是這一條海底電纜路線，希臘還規劃了橫穿亞得里亞海，連通義大利地區的海底電纜路線，還有各地的陸地電報線路進一步完善。
這些計劃中的電報線路長度加起來足有上萬公里，完全是一個大工程，不過各地一起配合動工，沿途的地方政府負責本轄區內的工作，電線杆大多是就地取材，然後準備好機房，方便後續電報機的安裝。
現在對於電報這東西，希臘政府和各殖民地總督府都已經熟悉，對這種可以讓他們隨時掌握地方情況的新發明也持歡迎態度。
像是北美殖民地邊界，為了防備美國和法國，殖民政府計劃修建一連串的堡壘式城鎮，還對墨西哥留下的一些要塞進行了改造加強。
這些堡壘式城鎮規模不算大，基本上都是數千人的規模，但外部防禦都是按照專業的堡壘來修建的，配置有相應的火炮，還有槍械彈藥物資糧食等儲備。
並且還都有電報線連通，遇到突發情況可以第一時間報告。
平時大部分的堡壘都是由當地和周邊村落民兵負責守備，殖民地直屬軍隊主要駐紮在幾個最重要的大型堡壘中，同時會定期派出軍隊沿線巡視，晚上還能在這些堡壘休息。
透過這樣的方式，北美殖民地可以保證邊境如果遭到攻擊，可以立刻將資訊傳遞到總督府，同時還能夠利用這些堡壘要塞進行防禦，為後方軍隊調動爭取時間。
北美殖民地面積很大，但因為要面對多方的威脅，為了保證政令統一，提高遇到突發情況的反應速度，奧托並沒有像非洲殖民地一樣，對北美殖民地總督府進行拆分。
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