第474章 沉重的債務
「蘇伊士運河工程最後的收尾工作已經臨近完成，最遲可以在1865年4月開始通航。
「」
在1864年底的時候，奧托收到了相關的報告，心情瞬間就舒暢了起來，蘇伊士運河終於修建起來了，接下來本土和非洲殖民地的聯絡也會得到加強，推進之後非洲殖民地的高速發展。
儘管現在希臘最大的海上貨輪的排水量只能達到9600噸，但新建成的蘇伊士運河可以透過的最大的貨輪卻是三萬噸，對現在這個時代來說，完全是超前的設計，卻會為接下來蘇伊士河的通航帶來無與倫比的便利性。
因為這個時代工程器械太過於原始，這一次修建蘇伊士運河的工程，最高峰時期動用了二十萬的非洲土著作為勞工，並累計造成了超過三十萬勞工的死傷。
運河通航之後，從本土到達非洲東部的航程減少數千甚至上萬公里，航行時間直接減少了一大半。
在這之後，肯亞。索馬利亞等東非地區的特產會以更加便捷的速度運送到本土，刺激希臘的經濟進一步高速發展。
物流流通順暢所能夠帶來的經濟效應，後世人都有深刻的體會，而且接下來奧托正準備在非洲投資建立一部分的工業，物流的通暢可以有效地降低投資成本。
奧托首先選中的是坦尚尼亞，這裡的南部高原地帶擁有煤炭資源，儲量大約在十幾億噸，而且還是以優質低硫煤為主。
除此之外，坦尚尼亞地區還有大量的鐵礦，這些鐵礦有許多還伴生有銅。鑽。鎳等礦產資源，整個礦層也在兩百米以內，非常適合開採。
煤鐵就是這個時代工業最重要的資源，因此非常適合工業發展。
除此之外就是最早殖民的剛果地區，這裡的煤礦和鐵礦的儲量也極為豐富，這兩個地方分佈在非洲兩側，正好可以嘗試建立兩個核心的工業區。
之前奧托雖然沒有大規模開發非洲殖民地的礦產，但相關的勘探工作卻一直都沒有停下來，國家礦產總局在非洲殖民地常年派遣派遣十多個勘探隊伍，專門勘探記錄非洲的礦產資源。
在這些地方首先要建立的就是採礦業，然後就是鋼鐵產業，擁有了鋼鐵產業為核心，接下來非洲就可以自己生產鐵軌等產品，從而促進非洲的鐵路建設。
現在非洲的鐵路建設一直無法提速，除了當地環境的困擾之外，鐵軌供應也是其中的難點之一，之前美國鐵路產業經濟危機屯下來的鐵軌現在已經消耗得差不多了。
除了鋼鐵產業，相關的軍工廠，還有農產品加工廠也可以搞起來。
軍工廠主要是為了更新非洲殖民地民兵們的武器裝備，這些年來，非洲殖民地的軍隊使用的大多都是本土淘汰下來的武器，彈藥儲備也時不時地告急，也就勉強解決了有沒有的問題，一旦消耗過大，補給就可能出現大問題。
現在能夠在非洲當地建立工廠，這些問題也都能夠解決。
還有就是建立農產品加工廠，在產地就對農產品加工，能夠極大的降低許多農業加工產品的成本，加上海運更加暢通，許多農產品種出來就不用擔心無法消耗，奧托就能夠推動非洲殖民地農業的進一步發展。
農產品加工屬於最基本的工業，隨著當年嬰兒潮爆發那些年生下來的孩子逐漸成長起來，非洲殖民地人口進入了爆發增長階段，人力資源短缺的問題也會逐步的緩解，現在正好是加快建設的最好時機。
畢竟奧托可不會像其他殖民者那樣利用非洲土著搞種植業和農業，萬一讓他們有機會紮根下來，以後就是請神容易送神難。
上一世非洲人口爆發式的增長，其根本原因就是非洲土著從歐洲殖民者那裡學會了農業種植。
而且使用非洲土著時間長了，難免就會產生依賴情緒，萬一地方總督起了小心思，暗中留下一部分非洲土著，就有可能會給未來留下隱患。
因此奧托準備趁著這個時候，從本土挑選一批人員去非洲檢查巡視一番，保證那些非洲土著都是作為消耗品，去幹修路挖渠這一類消耗極大，沒有什麼技術含量的體力工作，並進一步確認非洲殖民地土著勞工和野生部落的數量。
別看三十年前希臘開始殖民非洲開始，就想辦法消耗非洲土著，但因為移民的數量有限，到現在為止，能夠佔有控制的地區，移民的活動範圍也無法完全覆蓋非洲殖民地。
因此非洲殖民地的許多角落，仍然隱藏著許多土著部落，這些問題也只能隨著移民數量增加，實際控制範圍增長來解決。
現在奧托派人過去就是摸摸底，確認非洲殖民地的真實情況，從而為接下來制定相應的政策打好基礎。
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