漆昊睡得正香，但在京城的一處會議室裡，來自各個領域的大佬級別人物，都睜著眼睛，認真看著手上的檔案。
身為智囊團的他們，在看清楚檔案上的內容時，腦子還剩的一點睏意都被嚇走了。
智囊團主任魯達問道：“黎老，這份檔案裡提到的技術，是什麼時候突破成功的？”
“三個小時前。”
“報告裡面寫著零下三十度，如果我沒記錯，目前市面上主流的磷酸鐵鋰電池，零下二十度時容量衰減就已經很嚴重了，零下三十度，別說迴圈，能正常放電就不錯了。”
旁邊一箇中年人接話：“沒錯，北方城市一到冬天，電動車趴窩是常事，我們之前去哈爾濱調研，有司機說了，現在市面上的電池別說是汽車的，就連手機電池一凍，都要宕機，這個問題不解決，新能源汽車在北方根本推不動。”
黎老認可地說：“所以說，這一項技術突破，解決的不只是安全問題，還有低溫效能問題。”
“漆昊這個娃娃，真是在關鍵的時候，拿出了我們最需要的東西。”
魯達猶豫著說：“黎老，我們原本計劃今年九月開展新一輪新能源汽車推廣應用工作，可現在這個情況，方案是否需要重新評估。”
黎老沒有直接回答，他看向旁邊一個頭發花白的老人，問：“老秦，你怎麼看？”
老秦搞了一輩子汽車工業，從一汽到二汽再到部委，對國內車企那點門道一清二楚。
他放下檔案，說：“我簡單說一下，咱們現在的車企，沒有幾家真正把電池研發捏在自己手裡，如果你們按照原方案來推，問題可不小。”
“老秦，你就別賣關子了，如果按原方案推開，會出現什麼情況，你給大家說說。”
老秦冷哼一聲：“補貼一給，車企一擁而上，電池什麼樣子，當然還是原來的磷酸鐵鋰等技術，也就是說技術還是老技術，成本降不下來，安全問題和低溫問題也都在，企業拿了補貼，能不能把車做好，誰也不敢保證。”
“我最擔心的是，有些企業為了吃補貼，拿低質電池裝車，這麼搞下去，錢花了，市場砸了，最後老百姓也不滿意。”
魯達認同道：“我認為騙補的風險一直都存在，如果政策推得太快，企業沒準備好，就會出現劣幣驅逐良幣的情況，這樣真正搞研發的吃虧，投機取巧的賺快錢。”
會議室裡靜了幾秒，黎老皺眉說：“那現在出了漆昊這個技術，我們的想法可以變一變了。”
眾人看向他。
“固態電池這條路，日本豐田在做，韓國LG也在做，美國更不用說了，但誰也沒拿出能落地的東西。”
“現在漆昊把最核心的介面問題解決了，如果全電池驗證透過，我們完全有可能在半年內建立固態電池中試線，到那時候，新能源汽車的電池安全性，低溫效能，迴圈壽命都會上一個臺階，我們九月推的專案，如果和漆昊的技術結合起來，整個產業起點就會不一樣了。”
“可是，從實驗室到量產，中間還有很長的路。”有人小聲說。
黎老說：“路長，並不意味著我們就不做了，政策要配套，要提前調整，補貼的節奏，技術路線，產業基地佈局，都得圍繞這個突破重新規劃。”
“你們想下，當初蘇聯核技術，航天技術，樣樣不輸歐美，很多核心理論突破甚至比西方更早更快，他們的科研體系能攻堅尖端技術，能啃下理論難題，最後喃，還不是栽在了技術落地，產業適配，政策這三件事上。”
“舉個例子，當年蘇聯常年奉行軍工優先，重規模輕迭代的發展模式，頂尖科研成果全部優先給到軍工領域，民用產業長期被邊緣化，很多領先世界的新理論，新技術，卻因為政策導向僵化，產業配套滯後，沒讓老百姓受益。”
“不信你們看他們現在輕工業變成什麼樣了？”
“這種政策跟不上技術突破，產業配套拖垮科研成果，短期的逐利，扼殺長期技術革命的理念是不可取的。”
老秦點頭：“實驗室搞頂尖的突破，產業端走保守的老路，中間沒有政策搭橋，沒有體系銜接。”
“放在我們新能源行業，現狀一模一樣，漆昊的固態電池技術，就是我們手裡超前的核心技術，所以我們要抓住機會。”
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