FP3進行到22分鐘時，賽道出現黃旗，一臺阿斯頓馬丁在高速段直接衝出了賽道，賽車停在緩衝區的邊緣。
很快黃旗變成了紅旗，所有賽車回到維修區。
計時暫停。
威廉士車庫內，在66號車被推回車庫後，蓋坦把剛才幾圈的輪胎溫度曲線調出來：「你第三圈主動慢了。」
顧宇點頭：「十一號彎之後，右後會超過溫度視窗。」
蓋坦說道：「但如果那一圈繼續推，單圈會更好。」
顧宇看著曲線：「FP3單圈好看沒有用。」
蓋坦笑了笑：「媒體不這麼想。」
顧宇說道：「媒體不用開正賽。」
紅旗就這樣持續了十幾分鍾，這直接把FP3的節奏給完全打亂了。
對於大車隊來說，問題不大，他們有足夠多的資料和模擬準備。
但對威廉士來說，現在的每一分鐘都很珍貴，車隊本來就需要驗證B版底板在更高路溫下的表現，而現在紅旗的出現直接壓縮了軟胎排位模擬時間。
紅旗結束後，比賽控制恢復綠旗，所有車隊幾乎同時準備軟胎。
維修區開始擁堵，蓋坦的聲音重新進入顧宇耳機。
「顧，軟胎出場。」
飛馳圈開始。
一號彎，制動點比中性胎更晚，賽車入彎仍舊推頭，但軟胎提供了更多前端抓地，三號彎，顧宇不敢太貪，低速牽引仍然是短板。
系統光幕重新整理。
【軟胎當前視窗：前91℃，後95℃】
【三號彎牽引限制仍存在】
【三號彎最小車速降低1。5kh】
【換取四號彎入口姿態】
【十一號彎制動點提前1米，禁止二次修正】
第一計時段不算驚豔，但到了四。五。六號彎時，FW44終於沒有像以往一樣在高速段突然發脾氣。
第二計時段變綠。
威廉士的控制檯前，蓋坦的眼睛緊盯著螢幕上的資料：「第二計時段不錯。」
最後一段，十一號彎，顧宇沒有用最激進的入彎方式，而是把車穩住，減少方向盤角度峰值，讓底板保持在一個更平順的工作狀態。
最後一個彎。
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