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顧宇沒有把剩餘電量全部釋放，漢密爾頓的W13在制動區前已經與FW44並排。
漢密爾頓的銀色車頭已經領先半個前翼。
顧宇沒有立刻向內收緊線路。
幽藍色光幕從視野邊緣展開。
【左前輪可用橫向負荷餘量：7。6%】
【最優修正：1號彎延遲轉向0。06秒，殘餘制動力保留4。2%，2號彎方向盤回正提前0
11秒】
他沒有和漢密爾頓爭奪第一個彎心，而是讓FW44沿著更寬的外線保持速度。
「兩臺車並排了！」解說聲音高昂了起來，」漢密爾頓拿到了1號彎內線，顧宇留在外側！」
兩臺賽車同時踩下剎車。
W13率先壓向彎心，如果顧宇繼續在1號彎外側硬撐，他很可能被直接擠到賽道邊緣。
稍微延遲轉向，顧宇沒有選擇與漢密爾頓爭奪第一個彎心，而是讓FW44沿著更寬的線路保持速度。
漢密爾頓為了守住內側，必須更早降低彎中速度。
兩臺賽車並排透過1號彎，線路立即向另一側轉換。
顧宇原本的外線，在2號彎變成了更加有利的位置。
「顧宇還沒有放棄！」
「外線在2號彎變成內線，他還留在那裡！」
沒有完全鬆開剎車，車頭轉換方向的瞬間，顧宇繼續用殘餘制動力壓住前軸。
左前輪在賽道上短暫滑動，FW44重新切回漢密爾頓前方。
進入3號彎時，顧宇領先不到半個車身。
W13仍然沒有退出，銀色賽車停在外側。
兩臺賽車並排進入3號彎。
1號彎外側的看臺已經有人從座位上站了起來。
當銀色W13與藍色FW44並排進入那條漫長的高速右弧，更多觀眾也跟著起身。
他們未必支援顧宇。
這裡是西班牙，現場最響亮的歡呼始終屬於阿隆索和塞恩斯，可當一臺威廉士和梅賽德斯並排衝進3號彎時，沒有多少人還能繼續安靜地坐在座位上。
「他們並排進入3號彎！」
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